Компресор камаз: ремонт, як зняти, одноциліндровий, несправності, двоциліндровий, пристрій – Спецтехніка Інфо

як зняти компресор на КамАЗі

Сторінка 1 з 2

У міру роботи в компресорі зношується циліндро-поршнева група, порушується герметичність клапанів.

 

У цих випадках час заповнення пневмосистеми (до гасіння контрольних ламп) при частоті обертання колінчастого вала двигуна 2200 об / хв перевищує встановлений технічними умовами, т. Е. 8 хв, або компресор взагалі не розвиває заданий тиск 7 7,5 кгс / см2.

Крім того, знос циліндропоршневої групи призводить до всмоктування масляного туману з картера компресора в циліндри, а потім масло разом з повітрям йде в пневмосистему.

Після заповнення пневмосистеми повітрям в регуляторі тиску відкривається розвантажувальний клапан, масло разом з повітрям викидається назовні і осідає на регуляторі і рамі. Тут слід зазначити, що витрата масла через компресор збільшується через забруднення повітряного фільтра двигуна.

https://www.youtube.com/watch?v=CkWAQf1Q0Ss

Справа в тому, що компресор всмоктує профільтрований повітря з впускного колектора двигуна.

У міру забруднення фільтра збільшується розрідження у впускному колекторі, і компресор навіть при справній поршневий групі всмоктує масляний туман з картера, а потім па такті випуску викидає його в пневмопривід.

Негерметичність прокладки 18 головки блоку циліндрів, внутрішні тріщини в голівці або блоці призводять до того, що рідина з системи охолодження всмоктується в циліндри, а потім разом з повітрям йде в пневмопривід. Рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку падає, а рідина в ньому вирує.

Це відбувається тому, що поршень на такті стиснення продавлює повітря в сорочку охолодження компресора, а далі повітря з рідиною зливається в розширювальний бачок. Є ще одне небезпечне наслідок розглянутих несправностей.

Рідина, що потрапила в циліндр компресора, через зазори між циліндром, поршнем і кільцями просочується в картер компресора, а з нього стікає в масляний піддон двигуна. У разі потрапляння рідини в масло при пошуку місця витоку необхідно мати на увазі і компресор.

В іншому випадку через несправний компресора в ремонт може бути помилково спрямований справний двигун, а несправний компресор знову встановлений на інший справний двигун.

Масло для змащення компресора підводиться з центрального масляного каналу двигуна до торця ущільнювача 4, встановленому в колінчастому валу. Ущільнювач підібганий до картера маховика пружиною 5.

 

При значному зносі торцевого ущільнювача, а також поломки пружини масло, минаючи компресор, безпосередньо стікає на блок розподільних шестерень і далі в піддон двигуна.

Ця несправність може бути причиною виходу з ладу не тільки компресора (заклинювання через нестачу мастила), але і двигуна (проворот вкладишів колінчастого вала через масляного голодування).

Неповне відкриття випускних клапанів призводить до перегріву повітря на виході компресора.

розбирання компресора

Розбирання компресора, закріпленого на стенді, починають зі зняття головки циліндрів. Потім з гнізд блоку циліндрів виймають впускні клапани, їх направляють і сідла. Затиснувши головку блоку в лещата, відвертають пробки нагнітальних клапанів, виймають клапани, сідла і ущільнюють прокладки.

Відігнувши вусик замкової шайби 2, і відвернувши гайку 3 кріплення шестерні приводу колінчастого вала, знімають замкову шайбу. Потім за допомогою пристосування знімається шестерня приводу компресора і виймається шпонка 6 з паза колінчастого вала.

Для того щоб витягти з колінчастого вала торцевої ущільнювач і пружину, треба спочатку видалити з колінчастого вала завзяте кільце.

Повернувши компресор на стенді нижньої кришкою вгору, відвертають болти кріплення і знімають нижню кришку з прокладкою 24. Потім треба расшплинтовать і відвернути гайку кріплення кришок шатунів, зняти кришки.

Постукуючи ручкою молотка в торець нижньої головки шатуна, виймають поршень з шатуном. Видаливши вкладиші, треба з’єднати попарно кришки і шатуни болтами, щоб в подальшому не переплутати їх.

Шатун з кришкою обробляється в зборі, тому вони замінюються тільки парами.

Повернувши компресор блоком циліндрів вгору, відверніть гайки кріплення блоку до картера і зніміть блок циліндрів з пластинами 21 відбивача масла. Після цього відверніть болти кріплення задньої кришки картера 23 і зніміть кришку. Перед випрессовкі колінчастого вала з картера витягується завзяте кільце корінного підшипника, встановлене з боку шестерні приводу.

 

Затиснувши шатун в лещата, знімають з поршня компресійні маслознімні кільця, виймають завзяте кільце поршневого пальця. Після випрессовкі поршневого пальця 14 від’єднують поршень від шатуна, а потім випрессовивают втулку з верхньої головки шатуна.

Дефектация деталей компресора

При дефектації підлягають відбракування деталі з тріщинами, сколами, задираками і ризиками на робочих поверхнях, іншими механічними пошкодженнями.

Розмір Діаметр циліндра, мм маркування
номінальний 60 + 0,03
1-й ремонтний 60,4 + 0,03 +0,4
2-й ремонтний 60,8 + 0,03 +0,8

При зносі внутрішньої поверхні циліндрів більш ніж на 0,02 мм необхідно розточити циліндри під ремонтний розмір (табл. 1). Посадковий діаметр під сідло впускного клапана не повинен перевищувати 17,027 мм.

Діаметр під шарикопідшипники в картері компресора повинен бути не більше 72,05 мм. При більшому діаметрі не забезпечується посадка підшипника з натягом.

Неплощинність поверхні прилягання головки компресора до блоку циліндрів повинна бути не більше 0,1 мм. Ризики, сліди вироблення на поверхні сідел нагнітальних клапанів усуваються шліфуванням і притиранням клапанів. Діаметр отвору для установки нагнітального клапана повинен бути не більше 28,8 мм.

Розмір Діаметр шатунних шийок, мм маркування
номінальний 28,5-0,021
1-й ремонтний 28,2-0,021 -0,3
2-й ремонтний 27,9-0,021 -0,6

У колінчастого вала діаметр під шарикопідшипники і шестерні повинен бути не менше 35 мм, під торцевої ущільнювач не більше 25,05 мм, ширина паза не більше 5,02 мм. При зносі шатунних шийок їх необхідно перешліфовувати до чергового ремонтного розміру (табл. 3).

джерело: https://exkavatori-exmash.ru/spets-tehnika/kompressor-kamaz-remont-kak-snyat-odnotsilindrovyj-neispravnosti-dvuhtsilindrovyj-ustrojstvo.html

ЧИТАЙТЕ ЩЕ ЗА ТЕМОЮ:

  1. Чому пила пиляє криво
  2. Як точити ланцюг бензопили
  3. Чому не заводиться мотоблок
  4. Як прокачати зчеплення на Уралі
  5. Як розбавити бензин з маслом для бензопили
  6. Як завести пилу штиль
  7. Скільки масла в бензин для тріммера
  8. Чому глухне бензопила коли даєш газу
  9. Як зняти стартер на КамАЗі

 

Ремонт компресора автомобіля КамАЗ

як зняти компресор на КамАЗі

Сторінка 1 з 2

У міру роботи в компресорі зношується циліндро-поршнева група, порушується герметичність клапанів

У цих випадках час заповнення пневмосистеми (до гасіння контрольних ламп) при частоті обертання колінчастого вала двигуна 2200 об / хв перевищує встановлений технічними умовами, т. Е. 8 хв, або компресор взагалі не розвиває заданий тиск 77,5 кгс / см2

Крім того, знос циліндропоршневої групи призводить до всмоктування масляного туману з картера компресора в циліндри, а потім масло разом з повітрям йде в пневмосистему.

Після заповнення пневмосистеми повітрям в регуляторі тиску відкривається розвантажувальний клапан, масло разом з повітрям викидається назовні і осідає на регуляторі і рамі.

Тут слід зазначити, що витрата масла через компресор збільшується через забруднення повітряного фільтра двигуна.

https://www.youtube.com/watch?v=CkWAQf1Q0Ss

Справа в тому, що компресор всмоктує профільтрований повітря з впускного колектора двигуна.

У міру забруднення фільтра збільшується розрідження у впускному колекторі, і компресор навіть при справній поршневий групі всмоктує масляний туман з картера, а потім па такті випуску викидає його в пневмопривід.

Негерметичність прокладки 18 головки блоку циліндрів, внутрішні тріщини в голівці або блоці призводять до того, що рідина з системи охолодження всмоктується в циліндри, а потім разом з повітрям йде в пневмопривід.

Рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку падає, а рідина в ньому вирує. Це відбувається тому, що поршень на такті стиснення продавлює повітря в сорочку охолодження компресора, а далі повітря з рідиною зливається в розширювальний бачок.

Є ще одне небезпечне наслідок розглянутих несправностей. Рідина, що потрапила в циліндр компресора, через зазори між циліндром, поршнем і кільцями просочується в картер компресора, а з нього стікає в масляний піддон двигуна.

 

У разі потрапляння рідини в масло при пошуку місця витоку необхідно мати на увазі і компресор.

ЦЕ ЦІКАВО:

Компресор КамАЗа – це джерело стисненого повітря в пневматичному приводі гальмової системи вантажних автомобілів, випущених Камський автомобільним заводом. Основним призначенням механізму є збільшення подачі Топлівновоздушная суміші.

Використання механічного нагнітача дозволяє збільшити продуктивність камери згоряння і підвищити потужність силової установки без збільшення ємнісних показників.

Пристрій і принцип роботи

На Камазах встановлюються агрегати поршневого типу одно- і двоциліндрові, рідко – мембранного типу

Пристрій компресора представлено так:

  1. шатун
  2. поршень
  3. Циліндр з проставкой
  4. Кільця: ущільнювальні; маслознімні; компресійні
  5. Підшипники ковзання
  6. Картер
  7. Колінчастий вал
  8. Зубчасте колесо приводу.

Механізм одноступінчастого стиснення розташовується на передній частині картера маховика двигуна. Поршень виготовлений з алюмінію і має плаваючий палець, що фіксується наполегливими кільцями. З впускного колектора силової установки в циліндр надходить атмосферне повітря, витісняють в пневматичну систему через нагнітальний клапан в оголовке циліндра.

 

Рідина підводиться з охолоджувальної системи двигуна і знижує нагрів головки блоку. По трубопроводах до деталей, що труться надходить масло, яке змащує способом розбризкування задній торець клонували компресора і шатунно-поршневу групу.

Як тільки тиск пневматичної системи досягає 0,8-2 МПа, спрацьовує регулятор тиску і зупиняє подачу повітря. При зниженні показника до 50 кПа він закриває вихід, компресор знову нагнітає повітря в систему.

Пристрій і принцип дії аналогічні автокомпрессора легкових машин з тією лише різницею, що в вантажних Камазах встановлена ​​подвійний захист від замикань і перегріву.

несправності

В процесі експлуатації необхідно стежити за технічним станом механізму, мастилом і надходженням охолоджуючої рідини. Масло рекомендують використовувати тільки те, яке прописано в паспорті силової установки. Забороняється мастило забрудненим маслом.

Щоденних або спеціальних технічних оглядів компресор не вимагає, але періодично 1 раз на 8-10 тис км перевіряють привід і надійність кріплень.

Під час роботи можуть виникати поломки деталей агрегату, їх відразу ж ремонтують. Що вийшли з ладу підлягають заміні.

Основні несправності компресора вантажної машини підрозділяють на 2 види: поршневий групи; електричного обладнання.

Найбільш поширеними є такі дефекти:

  1. Знос поршневої групи і порушення герметичності клапанів. Тривалість заповнення пневмосистеми при швидкості обертання коленвала 2200 об / хв перевищує час, встановлений технічними умовами (8 хвилин). Компресор не нагнітає тиск в 7-7,5 кгс / см². Знос поршня призводить до всмоктування масляного туману з картера компресора в циліндри
  2. Нагнетатель системи не запускається. Пов’язано з відсутністю напруги в мережі, протіканням зворотного клапана і неправильним запуском.
  3. Компресор погано качає і не набирає обертів. Однією з причин є засміченість фільтрів
  4. Стукає в циліндро-поршневому механізмі. Пов’язано з поломками в нагнетательной частини в результаті тертя і зносу металевих деталей.
  5. Двигун гуде і не обертається. Така проблема можлива внаслідок спрацьовування запобіжника живлення електромережі, захисту від перевантаження, поганого контакту
  6. Сильне нагрівання циліндра. Заблокований обдув повітря циліндра і картера.
  7. Падає продуктивність – засміченість всмоктуючого повітряного фільтра.
  8. посилена вібрація

Як зняти і розібрати

Для того щоб поміняти вийшли з ладу елементи, необхідно здійснити зняття і розбирання компресора:

  1. Підняти кабіну, агрегат знаходиться під нею.
  2. Відвернути кріпильні гайки, знімати оголовок разом з нагнітальними клапанами, прокладкою, пружинами впускних елементів.
  3. Відкрутити 3 трубки відповідним ключем
  4. Викрутити шестерні приводу, підійняти агрегат в сторону передньої частини транспорту.

 

Ремонт одно- і двоциліндрових компресорів КамАЗ своїми руками

Нескладний поточний ремонт компресора КамАЗа багато власників техніки виконують своїми руками. В ремонтні роботи входить кілька етапів, які полягають в наступному:

  1. Очищення деталей. Згорілу масляну рідину всередині кришки прибирають піскоструминної обробкою, виконують шліфування елемента, видаляють охолоджувач. Потім протирають і шліфують робочу поверхню плити клапана
  2. Розточування та хонінгування циліндра. При роботі враховують параметри теплового зазору. При зносі внутрішньої сторони циліндра розміром більше 0,02 мм роблять розширення для ремонтної розточення. У деяких варіантах встановлюються гільзи.
  3. Заміна шатунних вкладишів коленвала і втулок на відповідні за характеристиками і параметрами
  4. Заміна поршнів, оснащених пальцями і шатунними кільцями. Особливу увагу при ремонті приділяють параметрам циліндра.
  5. Заміна та ремонт прокладок, клапанів впуску та випуску, ущільнювачів. Останні обов’язково обтягаються кріпленнями.

Техніка встановлюється на спеціальний стенд і тестується на працездатність. При перевірці майстер порівнює отримані результати з заводськими параметрами компресора.

Якщо виявлений перегрів підшипників, чути сторонній стукіт поршнів і клапанів або компресор жене масло, допустима норма витікаючої рідини перевищує необхідні позначки, ремонтні роботи відновлюють, але краще на СТО

Як встановити

Після заміни деталей необхідно компресор встановити назад. Для цього слід:

  1. Встановити шатун в лещата, запресувати втулку і палець, змастивши маслом
  2. Поставити кільця, зняти деталь з лещат
  3. Прикріпити головку, прокладки сідел, клапани, пружини
  4. вкрутити пробки
  5. Запресувати колінвал з сальниками, встановити наполегливі кільця
  6. Одягти зубчасте колесо і замкову шайбу
  7. На картер натягнути кришку з прокладкою, закріпити болтами
  8. Продути стисненим повітрям
  9. Запресувати в блок циліндрів впускні клапани і напрямні
  10. Встановити на блок головку агрегату, затягнути гайками

Скільки коштує компресор і його ремонт

Купити компресор на вантажну машину можна в межах 7-10 тис. Руб. Вартість ремонтних робіт в спеціалізованих майстернях залежить від стану агрегату і виду несправності.

по ремонту компресорів КамАЗ

Ремонт одноциліндрових компресорів Ремонт двоциліндрових компресорів

джерело: https://gruzovik.biz/articles/remont-kompressora-kamaz

Принцип роботи компресора на КАМАЗі – Спецтехніка

Автомобілі 29 листопада 2016

На всі вантажні автомобілі Камського виробництва встановлюється компресор. КамАЗ 5320 не виняток.

Даний елемент не тільки качає повітря, але і є джерелом скупчення масла і вологи в системі. Тому для його нормальної роботи встановлюють додатково влагоотделитель (КамАЗ).

Принцип роботи, його пристрій і різновиди – далі в нашій статті.

Про гальмівній системі

У всіх сучасних вантажівках зараз використовується система з пневматичним приводом.

Він також є джерелом стисненого повітря для інших технологічних вузлів.

Використання пневматичної системи обумовлюється її високою надійністю, універсальністю застосування і ефективністю.

Дана конструкція влаштована однаково. Вона обов’язково включає в себе компресор.

КамАЗ також комплектується ресиверами, трубопроводами, виконавчими елементами і клапанами.

Крім цього, в пристрій даної системи входить влагоотделитель. КамАЗ (Євро-3) оснащується їм ще на заводі.

призначення

Даний елемент виконує функцію видалення масла і вологи, наявність якої може сильно вплинути на подальшу роботу компресора.

До речі, він є основою будь-якої гальмівної системи КамАЗа. Саме через нього відбувається нагнітання повітря під високим тиском.

Однак в системі є елементи, які потребують мастилі. Тому під час роботи в середині пристрою накопичується повітря.

А з огляду на те, що кисень для системи забирається з атмосфери, він містить в собі певний відсоток вологи. Її наявність в магістралях просто неприпустимо.

Найменші краплі води, які осідають на поверхні клапанів, швидко виводять з ладу компресор. КамАЗ буде погано гальмувати. Також наявність вологи прискорює корозійні процеси.

Зовні ці фактори помітити вкрай складно, це можливо лише тоді, коли на панелі приладів загориться лампа аварійного тиску повітря.

ЦЕ ЦІКАВО:

Автора книги, за якою знятий фільм, спочатку прийняли за графомана

Троє з Навигацкой школи / Amazon Гардемарини, вперед!

  • Початківець в той час літератор Ніна Соротокіна була протеже відомого письменника Юрія Нагібін. Тому Світлана Дружиніна погодилася зустрітися з нею, щоб прочитати пригодницький роман. Але коли режисер побачила жінку з бувалої сумкою і величезною папкою для паперів, вона подумала, що має справу з черговим графоманом.
  • Рукопис роману «Троє з навігацкой школи» Дружиніна не читала, а трохи пізніше в її квартирі сталася пожежа. Світлана була впевнена, що книга згоріла з іншими паперами. Але як виявилося, вона збереглася, і мало того, її забрав і прочитав чоловік режисера Анатолій Мукасей. Він був у захваті і сказав дружині, що це чудовий матеріал для фільму.
  • Коли «Мосфільм» схвалив виробництво картини, Світлана і Ніна вирушили до Будинку творчості в Піцунді, щоб відпрацювати сценарій, як того вимагала тема, – на море.

Головні ролі повинні були грати зовсім інші актори

Сибірський цирульник / Студія «ТріТе» Гардемарини, вперед! / Мосфільм

  • Основний акторський склад волею долі повністю замінився. Дружиніна прекрасно знала, що хоче бачити Боярського, Смоктуновського, Євстигнєєва, Абдулова, але ось з молодими акторами виходила плутанина. Олексія Корсака повинен був грати Юрій Мороз, Сашу Бєлова – Олег Меньшиков, а Микиту Оленева – син режисера Михайло Мукасей.
  • Меньшиков не зміг зніматися, Мукасей відмовився через хворобу. Юрій Мороз з’явився на майданчик, але з’ясувалося, що працювати він може тільки уривками, так як зайнятий своїм дипломним фільмом. Це стало ясно, коли було знято кілька великих сцен.
  • Коли його замінили Дмитром Харатьяном, виявилося, що ідеальна для Мороза партнерка Марина Зудіна абсолютно не підходить знаменитому блондина. Хоча обидві актриси дуже схожого типажу. «Вони абсолютно не виглядали разом: і візуально, і за зростом, – згадує Світлана Дружиніна. – І тоді я, швидко скориставшись цим моментом, сказала: “Тоді буде домашня!” »І вийшов ідеальний дует.
  • Володимир Шевельков став заміною сина Дружиніної, і їх спільна робота відразу не задалася. Актор відчував себе вкрай незатишно, йому давали зрозуміти, що він займає чуже місце. Після він говорив, що його роль не принесла задоволення, стала прохідною і дивною для його кар’єри. Третій гардемарин, спокійний, «пісний» юнак, був скоріше для картинки, фоном для двох головних героїв.
  • Дмитро Харатьян – єдиний з трійці, хто у фільмі говорить і співає своїм голосом. Роль Бєлова озвучував Олег Меньшиков, пісні виконував Дмитро Харатьян. За Оленева говорив Андрій Гриневич, а співав Олег Анофриев.
  • Для красуні Тетяни Лютаєвою роль Анастасії була дебютною. Режисер побачила в молоденькій акторці ту саму таємницю, якої повинна була мати героїня. Тетяна згадувала, що її затвердили практично відразу, але вискубали їй брови, які до цього, за її словами, були «веселенькі і пишні».
  • Бунтівну Анну Бестужева Дружиніна повинна була грати сама. Для неї шилися все костюми. Але в останній момент вона зрозуміла, що не зможе суміщати роботу режисера і актриси, тому була запрошена Неллі Пшоняна, яка ідеально вписалася в образ.
  • Шикарний перуку в фільмі носив не тільки шевальє де Бриль. Під час зйомок Сергія Жигунова призвали на службу в армію і наголо поголили. Тому його «романтичні хвилі» – штучні.

Гардемарини, вперед! / Мосфільм Гардемарини, вперед! / Мосфільм

На екрані вирували такі почуття, що глядачі були впевнені: без романів між акторами не обійшлося

Гардемарини, вперед! / Мосфільм Гардемарини, вперед! / Мосфільм

  • Тетяні Лютаєвою приписували роман з Сергієм Жигуновим. Але під час зйомок вона була на 8-му місяці вагітності, цікаве положення приховували костюмами. А на знімальний майданчик до Сергія приїжджала його дружина, актриса Віра Новікова.
  • Багато глядачів не могли зрозуміти, як Анастасія воліла Сашу Бєлова і відкинула такого чарівного чоловіка, як де Бриль. Тому в житті актрисі приписували роман і з Михайлом Боярським.
  • Особливу «хімію» глядачі відзначали між Олексою і Софією. На це актриса Ольга домашня говорила, що була дуже захоплена роллю. Їй дуже хотілося зіграти справжню російську жінку, для якої любов – це і жалість, і пристрасть, і ніжність. Її героїня – дівчина з сильним характером. Забавна сцена відбулася під час зйомок епізоду, коли Софія і Альоша біжать назустріч один одному в лісі. Актриса постійно вибігала з кадру, а кількість плівки було обмежено. Тоді німи прив’язали за ногу до дерева і знімали, як вона бігала по колу.

Гардемарини, вперед! / Мосфільм

Без небезпечних і смішних моментів на зйомках не обійшлося

Гардемарини, вперед! / Мосфільм

  • Дмитро Харатьян відмінно відігравав романтичні і комедійні сцени, а ось коли доводилося мати справу з кіньми, йому доводилося нелегко. Він побоювався тварин, а як тільки звикав до них, група переїжджала і коней міняли.
  • Євген Євстигнєєв, який зіграв харизматичного канцлера Бестужева, під час зйомок був нездоровий, але грав блискуче, просто входячи в кадр і перевтілюючись. Він не знав слів і працював з суфлером, але майже всі сцени знімалися з першого дубля.
  • Світлана Дружиніна ратувала за натуральність на зйомках. Наприклад, в епізоді, де Ягужинская і де Бриль бурхливо з’ясовують відносини, що не виходила ляпас. Боярський шкодував партнерку. «Світлані Сергіївні обов’язково було потрібно, щоб у мене миттєво включилася емоція. І вона сказала Боярському тихенько: “Міша, давай серйозну ляпас” », – згадує Лютаєва. На пальці у актора було важке кільце, тому у актриси відразу бризнули сльози.
  • «Гардемарини, вперед!» – єдиний фільм, де в одному з епізодів Боярський знявся оголеним. Дружиніна обіцяла, що під час пробіжки голяком по лісі глядачі не побачать нічого зайвого. Глядачі і не побачили, а ось знімальна група Перед зйомкою режисер оголосила в рупор: «Народ, розійдіться, зараз побіжить голий Боярський!» Звичайно, далеко ніхто не пішов.
  • Сергій Жигунов розповідав: «Коли ми готувалися зніматися в” Гардемаринах “, мені сказали, що ніхто не їздить на коні краще Абдулова і не б’ється на шпагах вправнішим Боярського. Я розбився в коржик, але, смію думати, скоро був з ними щонайменше на рівних в мистецтві верхової їзди і в фехтуванні ». Жигунов повністю віддавався ролі і, коли бився з професійним фехтувальником, невдало відбив шпагу суперника, так що вона попала йому під брову. Оператору довелося приховувати поранений очей актора, знімаючи його з певного ракурсу.

Гардемарини, вперед! / Мосфільм

Фільм став популярним в тому числі завдяки пісням і декораціям

Гардемарини, вперед! / Мосфільм

  • Крім пісень гардемаринів особливо запам’яталася глядачам романтична мелодія романсу «Голубка», яку виконав Михайло Боярський. Вона була написана буквально на прохання актора, який хотів зіграти останню любов старіючого д’Артаньяна, заспівати пісню мушкетери, який потрапив у снігову Росію.
  • Знамените «Ланфрен-ланфра» – нічого не значуща фраза, її аналог – російське «ой, люлі, люлі».
  • Фільм вийшов красивим, тому що багато декорації в ньому були справжніми, музейними цінностями. Світлана Дружиніна домовлялася з працівниками, і група приїжджала в музеї Санкт-Петербурга і Москви. Щоб в кадрі не було відвідувачів, в Пітері знімали білими ночами.

А ви любите цей фільм? Будете дивитися нову серію?

Фото на превью Гардемарини, вперед! / Мосфільм

джерело: https://www.adme.ru/tvorchestvo-kino/kak-snimali-film-gardemariny-vpered-pesni-iz-kotorogo-my-vse-peli-vo-dvore-2248465/

Компресор КамАЗ: ремонт, як зняти, одноциліндровий, несправності, двоциліндровий, пристрій

Компресор КамАЗа – це джерело стисненого повітря в пневматичному приводі гальмової системи вантажних автомобілів, випущених Камський автомобільним заводом. Основним призначенням механізму є збільшення подачі Топлівновоздушная суміші. Використання механічного нагнітача дозволяє збільшити продуктивність камери згоряння і підвищити потужність силової установки без збільшення ємнісних показників.

ремонт

Нескладний поточний ремонт компресора КамАЗа багато власників техніки виконують своїми руками. В ремонтні роботи входить кілька етапів, які полягають в наступному:

  1. Очищення деталей. Згорілу масляну рідину всередині кришки прибирають піскоструминної обробкою, виконують шліфування елемента, видаляють охолоджувач. Потім протирають і шліфують робочу поверхню плити клапана.
  2. Розточування та хонінгування циліндра. При роботі враховують параметри теплового зазору. При зносі внутрішньої сторони циліндра розміром більше 0,02 мм роблять розширення для ремонтної розточення. У деяких випадках встановлюються гільзи.
  3. Заміна шатунних вкладишів коленвала і втулок на відповідні за характеристиками і параметрами.
  4. Заміна поршнів, оснащених пальцями і шатунними кільцями. Особливу увагу при ремонті приділяють параметрам циліндра.
  5. Заміна та ремонт прокладок, клапанів впуску та випуску, ущільнювачів. Останні обов’язково обтягаються кріпленнями.

Дивіться »Пристрій і ремонт вологовідділювача на КамАЗ

Техніка встановлюється на спеціальний стенд і тестується на працездатність. При перевірці майстер порівнює отримані результати з заводськими параметрами компресора.

Якщо виявлений перегрів підшипників, чути сторонній стукіт поршнів і клапанів або компресор жене масло, при цьому допустима норма витікаючої рідини перевищує необхідні позначки, ремонтні роботи відновлюють, але краще на СТО.

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *