Редуктор КамАЗ, види несправностей і способи їх усунення

як зняти середній редуктор на КамАЗі

Редуктор КамАЗ, види несправностей і способи їх усунення. Детальний опис основних несправностей редуктора, керівництво по заміні масла і правила експлуатації пристрою.

Редуктор камаз є одним з найважливіших елементів трансмісії. Деталь служити для передачі крутного моменту з клонували.

 

особливість пристрою – кількість зубів по відношенню до шестерні колінчастого вала. Тут все залежить від потужності автомобіля. Чим могутніше техніка, тим більше зубів, мабуть, у редуктора. Наприклад, у камазовской запчастини їх 49.

Взагалі, редуктор на КАМАЗі дуже рідко ламається. Однак це не означає, що деталь не може підвести в самий невідповідний момент. Щоб убезпечити себе від можливих неприємностей в першу чергу варто вивчити основні несправності, з якими можуть зіткнутися автовласники.

редуктор Камаз

Ознаки несправності редуктора

  • Основна ознака того, що редуктора потрібний ремонт легко випустити з виду. Зазвичай якщо деталь несправна на швидкості приблизно в 20 км / год можуть виникнути сторонні шуми. Якщо при збільшенні швидкості до 80 шуми зникнуть – проблема точно в редукторі, можливо, потрібний ремонт його зубів.
  • Ще один спосіб визначити несправність редуктора. Можна на швидкості близько 80 км / год включити нейтралці і вимкнути запалювання – знову з’явилися сторонні шуми – беріться за ремонт редуктора.

Види несправності редуктора

Найчастіше за даними автовласників зустрічаються всього три основних види несправностей в роботі редуктора:

  1. Підвищене нагрівання головної передачі. Можна знову ж виділити кілька причин цієї недуги:
  • Недолік або, навпаки, надлишок олії в картері. Лікуватися просто – доведіть рівень масла до нормального і все.
  • Збільшений натяг підшипників – механізм слід відрегулювати.
  • Невірна регулювання зубів – знов-таки потрібно налагодження пристрою.
  1. Підвищений шум. Причини можуть бути наступні:
  • Знос підшипників. Необхідна регулювання або заміна деталі.
  • Порушення зчеплення зубів. Також можна відрегулювати.
  • Можливо, просто ослаблене кріплення підшипників. Можна просто простягнути відповідні гайки.
  1. Витік масла. Виділяються наступні причини:

 

  • Можливо, зношений манжет редуктора – будуть потрібні ремонт або заміна.
  • Забруднення сапуна. Деталь слід просто очистити.

До речі, в останньому випадку якщо ви підозрюєте витік масла необхідно правильно вміти вимірювати його рівень, а при необхідності і доливати.

Схема редуктора Камаза

Вимірюємо рівень масла

Процедура може здатися складною тільки на перший погляд. На справді все набагато простіше в цілому процедура нагадує контроль рівня масла в звичайному автомобілі. Насамперед викрутити пробку на контрольному отворі картера, якщо масло не потекло, значить, його необхідно долити, до тих пір, поки воно не почне капати.

Заміна масла процедура складніше, однак, теж здійсненна навіть для непрофесіонал а.

  • Необхідно піддомкратити задній візок і встановити під неї упор, щоб вона не покотилася.
  • Далі, вивертайте пробки зливного, заливного і контрольного отвору.
  • Зливайте масло.
  • Ставте на місце зливну пробку.
  • Заливайте в систему п’ять або шість літрів промивання для редукторів або в крайньому випадку дизельного палива.
  •  Заводите автомобіль, включайте третю передачу і нехай мотор працює на 1000 оборотів хвилини 3-4.
  • Зливайте промивку.
  • Далі, заливайте свіже масло.

Як бачите, немає нічого складного. Інша справа якщо редуктор або одна з його складових повністю вийшли з ладу і потрібна заміна деталі. З цією справою під силу впорається тільки досвідченим автомеханіка. Процедура досить складна і відповідальна і, якщо допустити навіть мінімальну помилку автомобілю в результаті буде потрібно дорогий ремонт, тому краще довіритися фахівцям.

Вам також може сподобатися

  1. Як працювати з нівеліром
  2. Чому пила пиляє криво
  3. Як точити ланцюг бензопили
  4. Як працює задній міст
  5. Як розібрати бортову мтз 82
  6. Як зробити передній міст на т 25
  7. Як зібрати задній міст уаз
  8. Що може ручний фрезер по дереву
  9. Бульдозер що це таке

 

Регулювання редуктора моста КамАЗ 5320

як зняти середній редуктор на КамАЗі

Редуктор КамАЗа – важливий елемент трансмісії, який служить для передачі крутного моменту з колінчастого вала на ходову частину. Він приводить в рух мости вантажного автомобіля, при цьому відчуває великі навантаження. Техніка Камського виробництва має багато модифікацій: автомобілі із заднім приводом, самоскиди, всюдиходи. Механічні пристрої бувають передніми, середніми і задніми.

Агрегат постійно обертається. Основне значення в пристрої редуктора мають підшипники і зубчасті шестерні, які зазнають постійне тертя. Для забезпечення нормального функціонування деталей в картер необхідно додавати мастильна речовина.

Всі механізми трансмісії однаково зібрані, крім переднього в повнопривідних Камазах з колісною формулою 6х6. Міжосьовий елемент розташований в окремому корпусі середнього моста і передає момент під кутом 90 ° до ведучих коліс. Якщо КамАЗ 2-вісний, середній редуктор не передбачено. Складальні одиниці межколесного диференціала заднього моста представлені в схемі заднього редуктора.

Для кріплення до карданного валу використовуються карданні фланці. На старих моделях вони квадратні, на нових – круглі з шліцьовій нарізкою на стику і шестерні піввісь ( «Євро») на 20 шліців. Багато вантажівки оснащені межколесной блокуванням середнього або заднього моста; для переднього вона не застосовується.

У пристрій КамАЗа також входить кутовий редуктор, який забезпечує крутний момент від карданного валу і його подачу на рульовий механізм.

Головні характеристики механізму – кількість зубів по відношенню до шестерні коленвала і потужність машини. Чим більше потужність, тим більше зубів у редуктора.

Від кількості зубів залежить передавальне число, від числа – експлуатаційні характеристики вантажівки. Цифри позначають наступне: 4,98 – це 46 зубів веденої і 16 провідної шестерні.

Редуктори всіх мостів повинні мати однакове передавальне число, яке вибирається індивідуально для кожної моделі з урахуванням умов експлуатації:

На бортові машини, самоскиди, техніку вузької спеціалізації виробництва КамАЗ автовласники ставлять редуктор з передавальним числом 4,98. Циліндрична пара має найвищу ціну, тому пристрій коштує дорого.

 

Кожен агрегат має інформаційний майданчик з серійним номером, датою виготовлення і передавальним числом.

Редуктор відрізняється надійністю, рідко виходить з ладу за умови виконання своєчасних профілактичних заходів.

При виявленні несправностей техніки виконують ремонт. Автовласники звертаються на СТО або роблять його своїми руками.

Регулювання редуктора моста в Камазах полягає в налагодженні таких параметрів, як:

При ремонті середнього редуктора технічні дані повинні бути дотримані; номінальні значення зазорів і допусків витримані.

Для регулювання бічного зазору з допустимим значенням 0,2-0,35 мм потрібні регулювальні шайби різної товщини.

Диференціал встановлюють так, щоб зубчастий вінець веденого колеса знаходився симетрично ведучому. Налаштування проводиться рівномірним затягуванням регулювальних гайок і закручуванням сполучних болтів.

Після виконання всіх операцій зібраний механізм встановлюють в робоче положення.

Редуктор КАМАЗ 5320 – механізм, який перетворює і передає крутний момент від коленвала на колеса. Це пристрій має серйозні навантаження і вимагає регулярних оглядів, регулювань, ремонтів.

Після ремонту або заміни запчастин вузла його потрібно регулювати. У картері налаштовуються такі параметри: попередній натяг підшипників на зубчастої парі коліс конічної форми, міжосьовий диференціал, бічний зазор і контактний слід на зубах шестерень.

Міжосьовий диференціал автомобіля КамАЗ-5320

Сила провертання повинна бути в межах від 11,4 Н до 22,8 Н. Якщо отримане значення не входить в позначені межі, то регулювання слід повторити.

Коли натяг підшипників провідною і відомою шестерень відрегульовано, вони встановлюються в картер. Потім потрібно відрегулювати боковий зазор за допомогою регулювальних шайб (допустиме значення від 0,20-0,35 мм).

Перед налаштуванням диференціала потрібно встановити його так, щоб зуби відомої шестерні були симетричними зубах провідного циліндричного колеса. Потім слід затягнути болти із зусиллям 100-120 Н. Налаштування диференціала включає в себе такі дії:

 

Диференціал заднього ведучого моста КамАЗ-5320

Розберемося докладніше з пристроєм редуктора, який складається з двох частин, які ми вже згадали. Головні передачі класифікуються на одинарні та подвійні, які для передачі крутного моменту двигуна на колеса мають одну і дві зубчасті пари відповідно.

Подвійні головні передачі бувають центральними (нескладна конструкція, більше передавальне число, але велике навантаження на елементи системи) і рознесеними (складніше по конструкції, але ефективніші, компактніші, дозволяє мати автомобілю більший дорожній просвіт).

Одинарні головні передачі бувають:

Диференціал – це механізм, який розподіляє крутний момент між провідними колесами і провідними мостами. Диференціал допомагає при ковзанні і буксовании за допомогою різної швидкості обертання коліс.

Редуктор може виходити з ладу в першу чергу через підшипників, зроблених з бронзи, вони розташовані в панчохах, які прикріплені до самого редуктора. При поломці такого підшипника виводяться з ладу панчохи, і вони починають згинати вали.

В результаті такого вигину може перекосити головну шестерню.

При перекосі на ній можуть з’явитися надломи в зубах шестерні або ж відколи, і згодом може заклинити сам редуктор, а якщо вал злетить зі свого місця, він загрожує розбити корпус редуктора.

Причиною поломки також стане не залите вчасно масло в редуктор заднього моста, якщо бути точніше, то його відсутність або ж несвоєчасне його оновлення. Заміна трансмісійного масла зазвичай проводиться кожні 35 тисяч кілометрів пробігу.

  • Ваз 21213 ремонт своїми руками

    масляне голодування

    Одна з частих причин виходу з ладу редуктора – відсутність необхідного рівня масла в картері. Найбільш чутливий до цієї проблеми середній редуктор.

    Він обладнаний міжосьовим диференціалом МОД, який першим відчуває масляне голодування при його низькому рівні.

     

    Негерметичність сальників маточини і фланців або механічне пошкодження може привести до витоку масла з картера моста, в якому встановлений редуктор. Відсутність масла веде до перегріву редуктора і швидкого виходу з ладу.

    Попадання сторонніх предметів

    При заміні редуктора буває, що картер моста (панчіх) недостатньо добре прочищають від сторонніх предметів (осколки шестерень, ролики від підшипників і т.п.) і встановлюють редуктор, який практичний відразу виходить з ладу. В результаті його знову потрібно міняти.

    Розбирання редуктора проміжного моста автомобілів КамАЗ

    Щоб розібрати цей вузол потрібно:

    • викрутити болти чашки диференціала і зняти її;
    • викрутити самоконтрящиеся болти склянки підшипників ведучого колеса;
    • зняти шплінт і відкрутити гайку, зняти шайбу і фланець;
    • викрутити болти кришки і зняти її;
    • дістати задній вал.

    Попадання води в картер моста

    У картер моста може потрапити вода з-за нещільного з’єднання з редуктором. Це можливо, якщо в картері моста є тріщини або відсутній сапун (вода затікає через отвір сапуна). Масло, змішуючись з водою, втрачає свої мастильні властивості, що веде до підвищеного зносу підшипників і тертьових деталей. В результаті редуктор виходить з ладу.

    Розбирання провідної конічної шестерні

    Щоб розібрати провідне конічне зубчасте колесо редуктора середнього моста вантажівки КамАЗ, необхідно:

    • расконтріть і відкрутити гайку, зняти замкову шайбу;
    • відкрутити гайку підшипника зі штифтом;
    • зняти стакан, шайби регулювання і розпірну втулку;
    • зняти внутрішнє кільце підшипника конічного типу з провідного конічного зубчастого колеса.

     

    Редуктор заднього моста КамАЗ розбирається таким же чином.

    Ще про заміну редуктора моста КамАЗ: агрегат підбирається по такому ключовому параметру як кількості зацеплений зубів веденої шестерні з зубами ведучого колеса, т. Е. Передавальному числу. Чим більше його значення, тим вище тяговий момент механізму і його ціна. Тому ці вузли доцільно підбирати по експлуатаційних умов, а саме:

    Читати ще: Бульдозер ЧТЗ т 800

    Ремонт редуктора заднього моста

    • якщо автомобіль експлуатується на дорогах рівнинній місцевості без причепа, то передавальне число повинне бути від 4,98 до 5,43 зачеплень;
    • коли КамАЗ експлуатується на дорогах рівнинній місцевості з причепом, передавальне число повинне бути від 4,98 до 5,43 зачеплень;
    • експлуатація автопоїзда на дорогах пересіченій місцевості – від 6,53 до 7,22 зачеплень;
    • автопоїзда або КамАЗи без причепів на гірських дорогах – 7,22 зачеплень.

     

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *