Маточина для причепа своїми руками – Спецтехніка

як зробити маточину для причепа

 

Підключення фаркопа (вантажного причепа авто) – проста процедура. Приєднати причіп до машини дійсно нескладно, але підключення електрики на причеп вже може викликати труднощі. У таких випадках знадобиться схема підключення розетки фаркопа. А їх є декілька типів роз’ємів:

  • cеміконтактние (7 pin) роз’єми європейського типу;
  • семиконтактні (7 pin) роз’єми американського типу;
  • трінадцатіконтактние роз’єми (13 pin);
  • спеціальні роз’єми.

Найбільш поширені види розеток мають 7 і 13 контактів. На території Росії зазвичай застосовують 7-контактні пристрої, а 13-контактні розетки можна побачити на багатьох авто з Європи і США. Різниця полягає в застосуванні додаткових контактів, необхідних для активації протитуманних фар і інших електричної начинки будинків-причепів, що користуються популярністю за кордоном.

Прийняті в усьому світі правила передбачають установку на причепи для легкових машин сигналів повороту вліво / вправо, а також стопа. Схема підключення розетки причепа легкового автомобіля залежить не тільки від кількості контактів, а й від стандарту країни, тому причіп з європейської розводкою не вийде без переробки приєднати до розетки з російської розводкою. Якщо встановити його без переробки, то праві габарити БТС НЕ будуть горіти.

Схеми прямого підключення

Якщо фаркоп і причіп легкового (та й вантажного) автомобіля оснащені відповідними роз’ємами – то принципова електрична схема підключення взагалі не знадобиться, так як треба лише вставити розетку в гніздо.

Терморегулятори 7 контактної розетки причепа Євро і РФ

  1. Поворотник лівого боку.
  2. Лампа заднього ходу.
  3. Земля.
  4. Поворотник правого боку.
  5. Підсвічування номера і правий габаритний ліхтар.
  6. Лампи стоп-сигналу.
  7. Правий габаритний ліхтар.

Терморегулятори 7 контактної розетки причепа США

Особливістю роз’єму є наявність контакту заднього ходу і відсутність поділу по правому і лівому ряду габаритних вогнів. У деяких моделях американських автомобілів відсутній поділ габаритних вогнів і стоп-сигналів (вони йдуть по одному дроту).

 

Схема терморегулятори 13 контактної розетки

  1. Поворотник лівого боку.
  2. Задні протитуманні фари.
  3. Земля для клем з 1 по 8.
  4. Поворотник правого боку.
  5. Ліва сторона габаритів і підсвічування номера.
  6. Лампа стоп-сигналу.
  7. Права сторона габаритів і підсвічування номера.
  8. Лампа заднього ходу.
  9. Постійна напруга 12 вольт 35 ампер.
  10. Напруга 12 вольт 35 ампер, що подається після включення запалення.
  11. Земля для клеми.
  12. Сигнальний провід.
  13. Земля для клеми 9.

Корисне: терморегулятори кулера: підключення 3 pin і 4 pin вентилятора

Коли автомобіль не оснащений сучасним електронним блоком управління. Завдяки цьому електричні дроти можна безпосередньо з’єднати з існуючими електричними ланцюгами. Тобто, дроти, які йдуть з роз’єму підключаються до тих, які пов’язані з задньої світлотехнікою.

Електронний блок узгодження

Якщо мова йде про сучасний автомобіль зі складною електронною начинкою, перший варіант підключення причепа буде не найкращим вибором. Блок управління тестує задню оптику. Коли він визначить, що вона споживає більше струму, то видасть повідомлення про помилку. У таких випадках використовують так званий «блок узгодження». Його також застосовують у разі передачі сигналів управління за допомогою мультиплексной шини.

Проводку з’єднують з сигнальними ланцюгами, тільки в цьому випадку сигнали на світлотехніку буксирі пристрої надходять не з машини, а з блоку узгодження, а його присутність електронікою не сприймається. Додатково блок необхідно підключити до б / с авто.

Матеріали для підключення фаркопа

Вирушаємо в автомагазин або на автомобільний ринок і купуємо матеріали, необхідні для монтажу і підключення:

  • корпус розетки для фаркопа з кришкою і гумовим кільцем ущільнювача. Звертаємо увагу на нормальне прилягання всіх деталей корпусу, відсутність люфту або бовтаються в гніздах запресованих латунних контактів, перевіряємо різьблення, стан кріпильних гвинтів на клемах.
  • якісний одножильний провід, який використовується в електропроводці автомобіля, перетин дроту не менше 1,5 мм 2; з’єднувальні колодки, краще використовувати модель з гніздами для запобіжників.
  • поліпропіленовий або металевий гофрований шланг для ізоляції джгутів проводів – 2-3 метра, і пару десятків пластикових монтажних хомутів для фіксації джгутів проводки.
  • силікон-прокладка, колір і виробника вибирайте на свій смак.

 

Особливості з’єднання розетки

Для підключення фаркопа до електричної проводки автомобіля радимо застосовувати багатожильний провід з міді. Ідеальний варіант – провід, в якому кожна жила має перетин мінімум 1,5 кв. мм. Провід повинен мати подвійний шар ізоляції.

Після підключення причепа по нашій схемі і перевірки працездатності його світлотехніки бажано подбати про захист внутрішніх елементів розетки від вологи. Не зайвим буде застосування графітової мастила, яка також запобіжить окислення контактів.

83,88

 

 

НАТИСНІТЬ ТУТ І ОТКРОЙТЕ

 

 

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/465af4e1b42c14694ab175cdb453e4ff-400x225.jpg" alt="як зробити маточину для причепа" width="400" height="225" class="alignleft size-medium">

Всім привіт! У нас в країні живе безліч умільців, які вважають за краще все робити своїми руками. Деякі навіть самостійно збирають вісь для легкового причепа. Тому на цю тему ми сьогодні з вами і поговоримо.

Перш ніж розпочати складання елемента свого причепа для легкових автомобілів, раджу визначитися з вибором конструкції. Вони бувають різними, що привносить в пристрій деякі відмінності.

Трохи попрацювавши з маточиною, пружинами, амортизаторами і іншими складовими, у вас може вийти відмінна саморобна вісь, а причіп з залежною або з незалежною підвіскою буде демонструвати характеристики не гірше, ніж заводські моделі.

варіанти конструкцій

Для деяких простіше замовити в зборі готову вісь, ніж щось збирати самостійно. Але якщо ви знаєте, як зробити або хочете зрозуміти, яким чином все це виготовляється своїми руками, пропоную просто купити або знайти відповідні деталі, і зібрати з них повноцінну вісь.

 

Але яку? Ось автопричепи, як елемент підвіски – це просто труба. Вона буває двох типів, в залежності від перерізу:

Якщо взяти ідентичні параметри товщини стінок, площа перетину і діаметр, тоді для вигину квадратні версії зажадають більше зусиль. Тобто вони міцніші круглих.

Також вісь в зборі йде з маточиною і гальмами (не скрізь). В основному використовують 2 види маточин:

Ціна і придатність до ремонту краще у ромашки, хоча блок-маточини надійніше і довговічніше при більш високій ціні. Поміняти їх можна тільки в зборі. Нічого поганого тут не бачу, оскільки це спрощує процедуру заміни і обслуговування причепа.

Маточини приварюють або прикручують. Останній метод з’єднання активно використовується на Курганських причепах. Відповідно, між зварений і збірної конструкцією я б віддав перевагу останній через більш простого підходу до ремонту і обслуговування. Але вирішувати вам.

На вантажівках і рідше на легкових машинах причепи можуть йти з поворотною віссю, де весь міст обертається по вертикальній осі з допомогою шкворневого поворотного круга.

ЦЕ ЦІКАВО:

Підвіска або вісь, яка використовується на автопричіпах, буває:

  • торсіонної (з гальмами і без);
  • ресорної (з гальмами і без).

Їх ми розглянемо більш докладно.

Ресорні і торсіонні

Торсіонні моделі зараз дуже затребувані і популярні. Це можна пояснити об’єктивними перевагами:

 

  • довго служать;
  • немає складнощів в експлуатації;
  • просте технічне обслуговування;
  • не обов’язково використовувати амортизатори;
  • мають невеликі розміри;
  • між віссю і рамою скорочується простір;
  • мають невеликою масою;
  • це конструкції з незалежною підвіскою у коліс причепа.

Торсіонні або резіножгутової конструкції оснащуються жорстким кріпленням з рамою. Є багатокутна труба, вмонтовується до рами, всередині якої знаходиться труба аналогічної форми, тільки з меншим діаметром. Вільний простір між ними заповнений спеціальними джгутами з гуми. Вони дозволяють забезпечувати нерухомість внутрішньої труби, з’єднаної з колесом.

Таку підвіску я б не став купувати серед б / у варіантів. Старі або бу мають вже помітно скороченим ресурсом, оскільки тривалий час служби безпосередньо залежить від стану джгутів.

Плюс резіножгутової моделі не підійдуть для активної експлуатації в жорстких умовах. Це варіант для тих, хто збирається експлуатувати причіп в основному по місту і по порівняно рівному асфальту.

Якщо умови експлуатації будуть жорсткими, тоді є сенс зробити або купити більш стійку до навантажень вісь ресорного типу. Їй не страшні серйозні перевантаження через більшої довжини ходу в порівнянні з торсійним аналогом. Але врахуйте, що доглядати за ресорної підвіскою доведеться ретельніше і частіше.

Ресорна, як і торсіонна варіація осі, доступу в Воронежі, в Білорусі, її можна купити в Москві, Спб, звернутися до Челябінська або Київ. Не так важливо, де ви живете. Зараз ширина асортименту настільки безмежна, що замовити підвіску в зборі або комплектуючі для самостійного виготовлення, не складає труднощів.

Щодо ресорної підвіски я вже писав ТУТ, тому раджу пройти по посиланню і почитати.

Камаз 4528 з причепом

Адже важливо ще зібрати у себе те, з чого зробити вісь і поставити на власний легковий причіп. Раджу звертати увагу на комплектуючі від Al Ko.

 

Збирання конструкції

Припустимо, що у вас вже є рама причепа і ви вибрали собі колеса для автопричепи.

Тепер потрібно розібратися, як все це збирається і перетворюється в повноцінну вісь як елемент конструкції вашого автомобільного причепа. Розглянемо кілька ключових кроків.

  • Для початку вибирається сама балка. З круглим або квадратним перетином вона буде, не принципово важливо. Головне, щоб ви взяли відповідні розміри і використовували метал високої якості. Інакше підвіска довго не прослужить;
  • Далі беремо ступичні вісь, на яку буде встановлюватися вже сама маточина, і з’єднуємо її з трубою. Як стикувати ці два елементи? Буде ідеально, якщо маточинного вісь увійде хоча б на кілька міліметрів своїм виступом всередину труби. Тут більше шансів у круглого перетину, ніж квадратного. Далі це все зварюється або з’єднується болтами. Поучитесь у Курганських причепів, якщо хочете зробити розбірну модель. Якщо ж ні, просто якісно приварюють елементи між собою. Так робиться з двох сторін;
  • Ось у вас і готова повноцінна вісь, до якої потім буде монтуватися ресора або торсіонка;
  • Згідно актуальним правила, вісь автопричепи монтується на довжину, відповідну 40″code-block code-block-3″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”> 

    Наскільки складний цей процес, судіть самі. Якщо ви ніколи не виконували подібних робіт, то починати з такого етапу я б не радив. Простіше купити готову конструкцію або спочатку взяти хороший заводський причіп типу:

    • здоровань;
    • МЗСА;
    • супутник;
    • Кремень та ін.

    Дякую всім за увагу! Працюйте тільки надійну і справну техніку, не створюйте загрозу на дорозі для себе та інших учасників руху.

    джерело: https://tkazimut.com/samodelnye-stupitsy-dlya-pritsepa/

    Робимо причіп своїми руками: необхідні матеріали і особливості проведених робіт – Верстат

    Зробити легковий причіп своїми руками досить просто при наявності матеріалів та інструментів. Навіть за умови закупівлі всіх матеріалів такий причіп обійдеться дешевше заводського. Причому в більшості випадків вдається використовувати різні підручні матеріали і пристосування. Самостійно можна виготовити причіп практично будь-яких габаритів під ті чи інші завдання.

    Далі розберемо, як зробити причіп своїми руками на прикладі вироби стандартної конфігурації. Ви можете змінювати розміри і інші параметри на свій розсуд. Головне слідувати основним принципам складання причепа.

    Матеріали для виготовлення причепа

    Основні матеріали, які будуть потрібні:

    • листовий метал;
    • металевий профіль різного перетину (для виготовлення рами, бортів);
    • колеса;
    • міцна вісь;
    • ресори (амортизатори) та інші деталі для підвіски;
    • болти та інші кріпильні елементи;
    • рухливі навіси для відкривання бортів.
    • З інструментів необхідні дриль, УШМ, зварювальний апарат, викрутки, молоток, лещата, пасатижі, гайкові ключі і деякі інші ручні інструменти.

    На фото причепа, зробленого своїми руками можна ознайомитися з різними варіаціями таких конструкцій. Перелік необхідних матеріалів може значно відрізнятися в залежності від виду причепа.

    виготовлення рами

    Рама є підставою всієї конструкції. Вона повинна бути міцною і жорсткою. Від рами залежить призначення причепа і його можливості. Наприклад, якщо необхідно виготовити причіп для човна з ПВХ, яку планується перевозити в надутому стані, слід врахувати її розміри. На основі цих розмірів насамперед визначаються габарити рами, а вже потім основні параметри причепа.

    Раму можна робити так, щоб вона була між колесами, або розташовувалася поверх них. Це також впливає на особливості конструкції. Рама виготовляється з металевого профілю великого перерізу і має прямокутну форму.

    Але, перед складанням необхідно визначити розміри і креслення причепа. Після визначення потреб нанесіть всі розміри на чертеж.Здесь необхідно передбачити не тільки параметри, але і всі складові конструкції.

    Рекомендується скористатися вже готовим кресленням, який при необхідності можна адаптувати під ваші потреби.

    1. У конструкції рами рекомендується передбачити ребро жорсткості, особливо якщо причіп буде досить великих розмірів.

    Необхідно виготовити конструкцію, за допомогою якої причіп буде приєднуватися до автомобіля. Від її довжини залежить керованість причепа. Не робіть сполучну частину занадто довгою, це погіршить керованість.

    ЦЕ ЦІКАВО:

    Причіп-самоскид для мотоблока готовий. Тепер можна закріплювати підніжку і сидіння водія, з якого буде здійснюватися управління технікою.

    Саморобний причіп до мотоблока з автодеталей

    Склавши заздалегідь креслення і підготувавши необхідні матеріали і інструменти, своїми руками зібрати такий причіп можна за 1-2 дня.

    Для роботи знадобляться:

    • передні півосі від «Жигулів» або «Москвича»;
    • швелер в 65 мм по довжині кузова;
    • куточки 60х60 мм;
    • дві труби довжиною в 2 м;
    • одна труба 60х40 мм, довжиною в 3-5 м;
    • зварювальний апарат.

    Несучої деталлю конструкції буде вісь, яка виготовляється з швелера . Його довжина залежить від довжини майбутнього причепа. З обох сторін швелера за допомогою зварювання приєднуються піввісь від автомобіля. Зверху встановлюються профільні труби:

    1. Одна труба укладається по центру. Вона буде виступати в якості дишла. Її довжину необхідно підбирати відповідно до розмірів причіпного пристрою.
    2. Двометрові труби кладуться по краях швелера, в тому місці, де він стикується з торцями піввісь. В результаті стик швелера повинен ділити кожну трубу навпіл.
    3. Короткі труби укладаються паралельно відносно один одного і кріпляться по перпендикуляру куточками.

    Для забезпечення конструкції міцності і жорсткості, від передніх кутів візки слід протягнути профільні куточки або труби . Стики можна з’єднати болтами або зварюванням.

    Рама для причепа готова. Тепер на неї можна встановити зроблений своїми руками найпростіший дерев’яний кузов, сидіння і причепити до дишла.

    Подивившись відео інструкцію і вивчивши статтю, можна зрозуміти, що для того, щоб зробити причіп для мотоблока своїми руками не потрібно бути конструктором або механіком. Для здійснення задуманого знадобиться креслення, необхідні інструменти, матеріали і трохи бажання і вільного часу.

    джерело: https://nashgazon.com/instrument/motobloki/telezhka-dlya-motobloka-svoimi-rukami-razmery-chertezhi-video.html

    Виготовлення причепа до мотоблока – покрокова інструкція

    Мотоблок – дуже корисна і багатофункціональна техніка для приватного господарства. З його допомогою можна виконувати різні роботи по обробці землі. Але також з його допомогою можна здійснювати перевезення чималих вантажів.

    А для цього потрібна візок для мотоблока. У продажу є безліч вже готових моделей причепів. Але їх вартість і якість не завжди задовільні.

    Як своїми руками виготовити якісний причіп на мотоблок, витративши при цьому мінімум коштів і зусиль, ми розповімо Вам в цій статті.

    Як зробити причіп для мотоблока своїми руками?

    Теоретично віз для мотоблока можна розділити на такі основні вузли – колеса, кузов, рама, зчіпка. Перед початком робіт спершу потрібно продумати конструкцію до дрібниць, прорахувати розміри і створити креслення.

    Також зверніть увагу на такі моменти, як з’єднання суцільних вузлів і деталей (зварювання, свинчивание, клепка), з’єднання рухомих вузлів (втулки, підшипники, шарніри, вісь), конструкція сидіння (просте або регульоване), функціонал кузова (самоскид або статичний), підставки для ніг (платформа або підніжки) та т. д.

    Після того, як Ви визначилися з проектом майбутнього причепа і підібрали потрібні матеріали, потрібно очистити заготовки від іржі і бруду, при необхідності обрізати їх і підігнати під креслення, скріпити. По завершенню робіт причіп бажано пофарбувати.

    Поетапна робота над саморобної возом на мотоблок виглядає наступним чином.

    Збірка рами для причепа до мотоблока

    Найпростіший варіант виготовлення рами – з’єднати шматок труби або металопрофілю з колісною віссю.

    Такий варіант підійде для невеликого причепа, до рами якого буде кріпитися вже готовий кузов. Для більш надійної і потужної конструкції потрібно варити раму з труб круглого і прямокутного перерізу і куточків.

    установка осі

    Колісна вісь може бути також виготовлена ​​самостійно. Для цього береться сталевий стрижень не менше 1,07 см в довжину і 30 мм в діаметрі.

    Довжину слід враховувати і коригувати, виходячи з розмірів кузова причепа. Колеса можна підібрати від старої садової техніки, від ручної візки, мотоцикла, мопеда чи автомобіля – все залежить від габаритів майбутнього виробу. Схеми 2 варіантів кріплення колісного шасі наведені на малюнках нижче.

    Одноосний причіп має істотний недолік – зміщений центр ваги. Через це може перевернутися кузов, вантаж в ньому, або це зовсім призведе до поломки техніки. Для великої тачки, призначеної для перевезення чималих вантажів, слід проектувати двовісну конструкцію.

    Основні кріплення і деталі залишаться такими ж, як і для проекту одноосной візки.

    кузов причепа

    Кузов виконується з дерев’яних дощок або з листа металу. Для додаткової міцності слід з боків і знизу передбачити ребра жорсткості. У дерев’яних кузовах кути зміцнюються металевими куточками. Задній борт рекомендується робити на петлях, для можливості відкривання (особливо корисним відкидний борт буде для самосвальних агрегатів).

    Зчіпка і сидіння

    По завершенні основних робіт, після скріплення всіх основних вузлів конструкції можна приступати до складання інших деталей причепа. Найбільш важливими є зчіпка і сидіння.

    Зчеплення можна зробити з 3 шматків труби і причіпного механізму (в нашому випадку це трійник, розроблений спеціально під вузол зчеплення мотоблока). Така зчіпка кріпиться до рами болтами. Детальніше пристрій зчіпки представлено на схемі нижче.

    Сидіння можна приварити звичайне, наприклад, від старого автомобіля, або обладнати спереду причепа сидіння-ящик для інструменту. Його розміри будуть залежати від загальної конструкції причепа.

    Головне – не використовувати занадто тонкі дошки і надійно закріпити ящик.

    Самоскидний причіп для мотоблока

    Для того, щоб зробити Ваш причіп причепом, при конструюванні рами приварите до балок 1 і 2 (показані на фото нижче) звичайні дверні шарніри- «крапельки». Щоб уникнути перекидання кузова під час руху і навантаження, його можна закріпити, приварив засувку (наприклад, дверну) до краю рами.
    Подібний причіп ідеально підійде до таких моделей мотоблоків, як Нева МБ-1, Нева МБ-2, МТЗ, Ока і іншим моделям відомих виробників.

    Як зробити гальма на причіп до мотоблока?

    Гальма для причепа до мотоблока необхідні виходячи з вимог техніки безпеки. Адже не завжди навантажений причіп можна буде легко зупинити, особливо якщо на шляху буде схил.

    Щоб самостійно обладнати причіп гальмами, необхідно спочатку обзавестися інструментом і знайти такі деталі від старого мотоцикла:

    • барабан від гальм;
    • гальмівні колодки;
    • спиці з колеса;
    • зварювання;
    • плоскогубці.

    Гальма потрібно робити на кожне колесо, щоб при гальмуванні причіп НЕ занесло.

    Перед початком установки зніміть з гальмівних барабанів троси і проточите їх. Одягніть проточенние барабани на маточини і закріпіть ззаду. Утворилося простір між ребрами дисків закрийте за допомогою спиць. Встановіть барабан на вісь і закріпіть за допомогою втулок. Для запобігання зсуву деталі приварите до осі шматок куточка.

    Після закріплення барабанів простягніть до місця управління троси. Місце управління робиться подібно до системи ручного гальма автомобіля (ручника) з підручних засобів.

    Пропонуємо Вам також ознайомитися з відео, на якому показано пристрій саморобного гальма для причепа до мотоблока:

    джерело: https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/navesnoe-oborudovanie/pritsep-svoimi-rukami/

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *