Передній міст трактора Т-25 і його прицип роботи

як зробити передній міст на т 25

У сьогоднішній статті ми будемо говорити про ходової трактора Т-25, вірніше про одну з її складових – передньому мосту. Ми детально вивчимо його принцип і схему роботи, зробимо акцент на слабкі і сильні сторони, а також розглянемо загальне обслуговування і можливі поломки і їхнє усунення.

Передній міст трактора Т-25

Комплекс агрегатів і механічних вузлів шасі трактора, які з’єднують колеса, що знаходяться на одній осі і служать надійною опорою передній його частині називають переднім мостом.

 

За допомогою підвіски міст кріпитися до рами і несучому кузову.

Основне його призначення – взаємодія з рульовому управлінням трактора Т-25, що забезпечує повороти, будучи в той же час надійною передньою опорою. Він складається з поворотних осей і куркулів, з безліччю важелів і рульової трапеції, і звичайно ж маточини коліс і балансира.

Принцип роботи і схема переднього моста Т-25

Для повного розуміючи просимо Вас ознайомитися зі схемою, яка наведена трохи нижче.

Балансир переднього моста виготовлений зі сталі та в його середній частині розташовані припливи, в яких розташовані розжарені втулки. Через них проходить основна вісь, яка знаходиться в лобовій частині кріплення напіврами, кріпитися вона за допомогою стяжних болтів з конусним хвостом. В якості центру кочення використовується передня вісь моста.

За допомогою шарнірного з’єднання, міст може адаптуватися до різних нерівностей грунту, незалежно від його кістяків і задніх коліс. У самій верхній частині балансира також є припливи, в них впирається кріплення напіврами, яке обмежує кути кочення.

Поворотні кулаки зафіксовані в розрізних кінцях балансира за допомогою стяжних болтів. Для регулювання ширини колії передніх коліс, кожен кулак оснащений чотирма отворами. Залежно від того, в яке з отворів вставлений штифт, залежить ширина колії переднього моста трактора Т-25.

 

На нижньому фланці, виконаному у формі прямокутника кріпитися кулак передній осі. Сама ж вісь кріпитися за допомогою двох шпильок і болтів.

У конструкції переднього моста трактора Т-25 передбачений кульковий підшипник наполегливої ​​типу, який встановлений в расточке поворотного кулака.

У розточення вмонтовано верхнє кільце підшипника, а його нижня межа впирається в бурт кулака проходячи через кільце розпору.

Важливо! Кільце підшипника повертається разом з віссю, при здійсненні трактором повороту.

Для його додаткового захисту від весняних забруднень використовується повстяний сальник.

Обмежувач повороту передніх коліс приварений в нижню частину поворотного кулака. За допомогою закріпленої маслянки підшипник наполегливої ​​кулака змащується.

Рульова трапеція складається з комплексу важелів і поперечної тяги, служить для здійснення поворотів передніх коліс на потрібний кут.

Поперечна тяга – поздовжня труба з наконечниками, в яких встановлені стрижні, стягнуті за допомогою болтів. Кожен стрижень складається з чотирьох лисок. Вони служать для повної фіксації положення тяги, яке відповідає встановленій колії.

Схема і принцип дії маточини передніх коліс

Для початку давайте розглянемо схему маточини трактора Т-25.

Її обертання здійснюється за допомогою двох конічних роликових підшипниках, які встановлені в циліндричну частина осі. У маточині присутній отвір для гвинта, яке служить для змащування підшипників, що знаходяться в передніх колесах і закривається пробкою нарізного типу. Зовнішню частину закривають за допомогою литої кришки.

Як бачите, схема маточини відносно не важка в розумінні, але якщо у Вас залишилися питання, то з радістю відповімо на них в коментарях кінця статті. Для збільшення схеми, просто натисніть на неї мишкою.

 

Шарнір переднього моста трактор Т-25

В системі переднього моста використовують кульовий шарнір, який складається з пружин, пальця і ​​кришки. Давайте подивися на його схему з описом.

За допомогою корончастих гайок конічний хвіст пальця затягується в конусному отворі важеля. Поверхні кульових вкладишів і пальців загартовані.

Для того щоб був відсутній люфт в з’єднаннях при природному зносі вкладишів, використовують пружину, яка притискає верхню частину вкладиша до кульової поверхні.

Трактори Т-25 – технічні характеристики, ремонт, пристрій

як зробити передній міст на т 25

Трактор Т 25 вийшов з конвеєра якраз в той час, коли виробництво сільгосптехніки в СРСР стрімко нарощував свої обороти. Тодішні фермери відчували різку необхідність в автоматизації ручної праці саме на тих ділянках, де б не зміг допомогти габаритний агрегат. Землевласники потребували невеликої, але досить надійною машині, з роллю якої трактор Т 25 впорався на відмінно.

Технічні характеристики трактора

Трактор Т 25 являє собою універсальний колісний агрегат. Він знайшов свою популярність не тільки через надійності і можливості експлуатації в різних умовах практично з будь-яким типом навішування, а й завдяки непоганим технічним характеристикам. Серед них виділяються:

  • Доопрацьований, в порівнянні з попередніми моделями, двигун марки Д21А1;
  • Тягові здатності – 0,6 т .;
  • Потужність мотора – 27 л. с .;
  • Можливість пересуватися на одній з 8 передніх і 6 задніх швидкостях;
  • Колія – ​​від 120 до 140 см .;
  • Фізичний вага – 2021 кг .;
  • Максимальна швидкість пересування – 22 км. / Год .;
  • Витрата палива – 225 м / к.с. за годину експлуатації;
  • Орієнтовна вантажопідйомність – 610 кг .;
  • Відбір потужності – 540 об. / Хв.

 

Трактор Т 25 має невеликі габарити. Довжина агрегату становить 3,18, а ширина – 1,47 м. Висота машини з урахуванням кабіни становить 2,47 м. Скромні габаритні розміри роблять трактор Т 25 незамінним помічником на невеликих ділянках, площею від декількох соток до 2-3 гектарів.

Агрегат можна впевнено використовувати в парі з картоплекопач, боронами, плугами. Трактор Т25 ефективно працює з окучником для картоплі, при необхідності агрегат можна експлуатувати разом з куном. Для перевезення вантажу власник трактора може причепити до агрегату причіп саморобний або одноосьовим віз. Найчастіше при обробці грунту фермери встановлюють на трактор спеціальні «їжачки», які допомагають більш ефективно культивувати тверді грунту.

Завдяки широкому спектру використовуваного навісного обладнання, агрегат практично не має конкурентів, рівних собі по універсальності. Його доопрацьований «спадкоємець» – трактор Т-25А, також показав себе з найкращого боку. В наші дні обидві моделі успішно розорюють грунт, допомагаючи сучасним фермерам вирощувати і збирати багаті врожаї.

https://www.youtube.com/watch?v=AVn9Yaq2gXo

Нижче розглянемо всі про трактор Т 25 і детально вивчимо особливості його основних елементів і вузлів.

Конструкція двигуна агрегату

В основу конструкції машини вкладений перевірений часом, надійний чотиритактний двигун, що працює разом з системою повітряного охолодження і стартером редукторним. Сімейство моторів спеціально для трактора було розроблено на Володимирському заводі.

У модельному ряді існують 2-, 4- і 6-циліндрові двигуни, що забезпечуються великою кількістю уніфікованих елементів. У стандартній комплектації Т-25 оснащується двоциліндровим мотором Д21А1, номінальною потужністю 27 л. с.

Потужність цієї моделі двигуна може трохи змінюватися, в залежності від схеми підключення генератора.

 

За умови правильного регулювання паливного насоса, мотор буде споживати мінімальну кількість палива і мастильних складів. Конструкція двигуна проста і легко піддається самостійного ремонту. Одна з головних особливостей мотора – наявність подвійного мастильної системи, що працює під розбризкуванням і тиском. Завдяки наявності цього вузла, Т25 і його модифікація, Т25 100 – універсальний трактор, що витримує експлуатацію в будь-який час року і при будь-яких робочих умовах.

При розігрітому моторі і справному акумуляторі з безперервною електричною схемою кольоровий, тиск масла на номінальних оборотах складає близько 3 кгс / см2. Трактор t25 не можна не тримати на холостих обертах протягом тривалого часу.

Пристрій мотора закріплено за допомогою трьох опор. Еластичні передні опори розташовуються на напіврамі на спеціальних гумових подушках і надійно утримують мотор за допомогою жорсткого з’єднання. Задня частина двигуна закріплена на сполучному корпусі трактора за допомогою фланця картера.

Надійність фіксації мотора істотно розширює можливості трактора. Його можна впевнено використовувати з ковшем – в такому випадку двигун не відірве від однієї з полурам, як це часто буває з тракторами інших марок.

І як культиватор, і як навантажувач, агрегат покаже високу ефективність і витривалість, а його елементи будуть надійно утримуватися в конструкції.

Навіть якщо будь-які деталі все ж вийдуть з ладу, їх завжди можна швидко замінити саморобками – на роботу машини це практично ніяк не вплине.

Особливості коробки передач трактора

Вітчизняний трактор оснащується механічною трансмісією. Коробка перемикання передач забезпечується подвоювачем і реверсом, завдяки чому агрегат може пересуватися в широкому діапазоні швидкостей – 8 передніх і 6 задніх. Даний набір передач, в парі з правильним регулюванням зчеплення, дає можливість використовувати машину на швидкості від 1,2 до 22 км. / Год. Зчеплення трактора однодисковое, сухе, замкнутий, з поперечним розташуванням валів.

Всі елементи КПП поміщені в литий корпус і підключені до електросхемі агрегату через окреме реле. Передня частина корпусу забезпечена первинними валом, розташованим на двох підшипниках, і з’єднаних з шестернею конічної форми. Згідно з інструкцією по експлуатації, ця шестерня знаходиться в постійному контакті з відомими конічними шестернями реверсивного пристрою. Сам пристрій розташовано посередині проміжного вала.

 

Праворуч від реверсивного пристрою на валу розташовується рухлива шестерня, що відповідає за другу, третю і четверту передачу. Зліва на цьому ж валу розташовані шестерні, що зводяться в дію за схемою перемикання передач з 1-3 і 5-6 швидкості.

У нижній частині корпусу під проміжним і головним валами знаходиться привід відбору потужності заднього вала і механізм знижених передач. Він також відповідає за роботу фрез при передачі на них зусилля мотора.

На верхній кришці трансмісії розташовується блокіратор, який не дає міняти швидкості при неповному виключенні і включенні зчеплення. Цей же блокіратор оберігає шестерні від поломки зубів.

Корпус коробки передач з’єднаний з пристроєм задньої навіски, гальмівними рукавами, пристроєм електричними елементами грубки і деталями рульового управління.

Органи управління і ходова частина агрегату

Встановити плуг і інші типи навісного інвентаря на трактор можна завдяки надійній ходової частини. Провідним в конструкції є задній міст, в той час як передній міст відіграє роль опори для передньої частини агрегату. Також передній міст служить для повертання коліс при зміні траєкторії руху машини.

Пристрій переднього моста трактора складається з таких елементів, як:

  • Важелі та тяги кермової трапеції;
  • Осі і поворотні кулаки;
  • Маточини коліс;
  • Поперечний балансир;
  • Кріплення для монтажу щіток та іншого навісного обладнання для прибирання території.

Задні колеса складаються з таких запчастин, як шини низького тиску і штамповані диски. Покришки коліс мають малюнок «ялинка», завдяки якому вони самостійно очищаються від бруду.

При заміні запасних частин коліс на обід необхідно надіти гумову камеру з вентилем і саму покришку. Всередині на ободі знаходяться 6 приварених стійок, до яких кріпиться диск за допомогою болтів. Щоб відрегулювати колію своїми руками, буде потрібно розгорнути диск щодо осьового фланця і обід щодо диска.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *