Як зробити причіп самоскид

Як зробити двовісний причіп – Експерт з техніки

як зробити причіп самоскид

Більшість людей у ​​своєму житті стикаються з необхідністю перевезення великогабаритних вантажів. Для цього їм доводиться наймати спеціалізований транспорт з водієм або навіть купувати компактний вантажівка.

Однак такі способи вирішення проблеми мають свої значні недоліки – при оренді транспорту кожен раз доведеться віддавати чималу суму, що призведе до суттєвого підвищення собівартості перевезень, тоді як покупка вантажівки змусить відразу витратити чимало грошей. Тому при наявності легкового автомобіля можна знайти альтернативний вихід – купити невеликий причіп.

 

При цьому потрібно ретельно підбирати конкретну модель виходячи зі своїх потреб – в цій статті ми розповімо, який причіп краще для легкового автомобіля, і на які його параметри варто звернути свою увагу.

призначення

Перш за все, подумайте, який вантаж ви будете перевозити на своєму причепі. Якщо таке пристосування необхідно вам для транспортування будматеріалів, побутової техніки, інструментів і всього іншого для ремонту, варто віддати перевагу причеп загального призначення. Його відмінною рисою є наявність повноцінної платформи з бортами, що захищають вантаж від випадання.

Причіп для мотоциклів, квадроциклів і водної моторизованої техніки може мати невисокі борти або зовсім обходитися без них. Зате на ньому обов’язково повинні бути присутніми такелажні кріплення, за допомогою яких виконується фіксація перевезених коштів. В універсальних причепах для перевезення водних і наземних машин можуть бути також передбачені спеціальні кріплення для установки додаткових ложементів.

Якщо ви збираєтеся перевозити великі водні суду, краще відразу придбати спеціалізований причіп для катерів і човнів. Платформа йому не потрібна, проте замість неї на раму встановлюються високі ложементи, які запобігають перекидання в крутих поворотах.

Для підйому важкого катера або яхти на причіп призначаються спеціальні ролики і захисні поверхні, що дозволяють обійтися без пошкодження кузова. На найбільших пристосування такого типу є лебідка, яка значно полегшує виконання важкої роботи.

 

Особливий різновид подібних причепів призначена для транспортування надувних човнів – вона не оснащується потужною рамою і великими ложементами, зате має такі ж такелажні кріплення, як і на платформах для квадроциклів.

Зустрічаються і причепи інших типів, які користуються меншою популярністю. Серед них можна відзначити такі різновиди:

  • Для транспортування іншого легкового автомобіля – «легкий евакуатор» з апарелями;
  • Для перевезення тварин, включаючи коней;
  • Для сільськогосподарської продукції з високими бортами;
  • Для монтажу генераторів, компресорів та іншого автономного обладнання;
  • Для перевезення особливо небезпечних вантажів з вбудованою системою безпеки.

Не знайшовши підходящого причепа для свого автомобіля, ви можете звернутися до виробника. Як правило, виробники причепів охоче йдуть назустріч клієнтам, виконуючи індивідуальні замовлення.

конструкція

У більшості випадків причепи створюються на базі рами з високоміцної сталі, яка може витримувати дуже великі навантаження. Такий варіант підійде для будь-якого автомобіліста, хоча бажано перевірити, щоб метал був добре оброблений і захищений від корозії.

Невеликі пристосування для перевезення квадроциклів та іншої малогабаритної техніки можуть виготовлятися з алюмінієвого профілю.

При порівнянній товщині він набагато міцніший за сталь і не піддається впливу корозії, хоча вартість алюмінієвого виробу буде в кілька разів вище.

Причіп повинен витримувати великі навантаження

Аналогічні матеріали можуть застосовуватися і при виробництві бортів причепа для легкового автомобіля. Алюмінієві листи обходяться дорожче, що змушує виробників економити на матеріалі для їх створення.

Тому борту з алюмінію зазвичай мають меншу товщину і міцність – він легко вигинаються при сильних ударах.

Вибір в цьому випадку очевидна – для регулярного перевезення великих і важких вантажів краще підходять причепи зі сталевими фарбованими бортами, а для частої транспортування легких предметів в умовах підвищеної вологості – пристосування, виготовлені із застосуванням алюмінію.

Ходова частина

Перш за все, потрібно визначитися з граничною масою вантажів, які ви збираєтеся укладати на свій причіп. Якщо цей показник буде перебувати в межах 500-700 кілограм, досить купити одноосний причіп, який буде легше, дешевше і простіше в управлінні. А ось вантажі з масою близько тонни і більше зажадають вибрати двовісний варіант.

 

Одноосний причіп може не мати власної гальмівної системи. Таке технічне рішення має свої переваги – він не зажадає прокладання складних комунікацій, а також створюватиме менше навантаження на електросистему автомобіля.

Однак варто поглянути на інструкцію по експлуатації машини, щоб зрозуміти, чому одноосний варіант без гальм не завжди є ідеальним варіантом.

Як правило, в документації вказано два значення маси причепа – з гальмівної системи і без неї, причому друге число завжди набагато менше.

Двовісний причіп завжди має власні гальма – інакше при уповільненні він намагався б «обігнати» автомобіль, що призводило б до створення аварійної ситуації. Крім того, компактні моделі з однією або двома осями часто оснащуються резіножгутової підвіскою, яка пом’якшує удари за рахунок еластичності закладеного в неї пружного елемента.

Вона обходиться набагато дешевше, але здатна витримувати тільки обмежену навантаження – приблизно 350-500 кілограм залежно від використаного у виготовленні ходової частини матеріалу. Більший двовісний або одноосний причіп завжди буде оснащуватися ресорами, які здатні витримувати навантаження від 500 кілограмів до кількох тонн.

Додаткове обладнання

Як правило, причепи комплектуються спеціальними пристроями для захисту вантажу від погодних умов та інших зовнішніх впливів. Найбільш простим з них є брезентовий тент, який фіксується за допомогою хомутів і вушок, приварених до бортів. Він запобігає потраплянню всередину води і пилу, а також забезпечує непогану шумоізоляцію, але легко пошкоджується будь-яким ріжучим інструментом. Тому використовувати його для захисту вмісту причепа від крадіжки нераціонально.

Другим варіантом є пластиковий ковпак, який закриває собою тільки внутрішній простір, розташоване нижче межі борту, або ж підноситься над причепом.

Як правило, такі пристосування виготовляють з високоміцного склопластику або гладкого полікарбонату. На відміну від брезенту, вони вже забезпечують непоганий захист від крадіжки.

 

Для зручності використання пластикові ковпаки, що встановлюються на причепи, можуть оснащуватися амортизаторами або навіть електроприводом відкидання.

Якщо мова йде про причепах, призначених для перевезення сухопутних транспортних засобів, а також важких вантажів, то обійтися в них без відкидних аппарелей не вийде ніяк. Як правило, вони виготовляються з високоміцної сталі і мають ніжки, які забезпечують надійну опору. Аппарель може бути оброблена зверху деревом або полімерним покриттям. Такий варіант буде особливо корисним для перевезення великої побутової техніки, яка легко пошкоджується при русі по грубій поверхні.

Причіп для легкового автомобіля незалежно від його конкретної модифікації не зможе обійтися і без спеціального тримача дишла, що представляє собою відкидну ніжку.

З його допомогою можна встановлювати одноосний або двовісний причіп на рівній поверхні навіть в завантаженому стані. Якщо ж власник відсутній, при расцеплении з автомобілем дишло опуститься на дорогу, і підняти його, чи не розвантажуючи платформ, буде дуже проблематично.

На тримачі для дишла може розташовуватися невелика колесо, яке полегшує транспортування причепа на невеликі відстані.

Човнові причепи можуть оснащуватися лебідками, підйомниками та іншими тяговими пристроями, які допомагають виконувати навантаження важкого транспортного засобу. Крани-маніпулятори раніше встановлювалися виключно на важку вантажну техніку, проте останнім часом їх почали виробляти і для причепів легкових автомобілів. Прикладом є продукція компанії UNIC – в модельному ряду цієї фірми можна знайти компактні маніпулятори з бездротовим керуванням.

Виробники

Щоб підібрати кращий причіп, варто також звернути увагу на його виробника. До цього питання варто ставитися дуже серйозно, оскільки довговічність і надійність пристосування багато в чому залежить від матеріалів, які використовуються у виготовленні рами, бортів, зчіпного пристрою, дишла і інших частин. Крім того, різні виробники можуть використовувати свої методи забарвлення, від чого залежить корозійна стійкість причепів.

Добрі відгуки заслужили транспортні засоби московської компанії МЗСА. Покупці можуть вибрати в її модельному ряду вироби з алюмінієвими і сталевими бортами, з великими ковпаками і металевим захистом.

Крім того, виробник пропонує спеціалізовані легкові причепи для перевезення катерів, човнів, квадроциклів та багатьох інших транспортних засобів. Відмінною рисою продукції МЗСА є застосування сучасного методу порошкового фарбування із застосуванням металевих і керамічних частинок.

 

Завдяки цьому вдається забезпечити чудову надійність і безпеку вантажного транспорту.

Також непоганим варіантом для перевезення вантажів різних габаритів вважаються причепи «Вектор-ЛАВ». Компанія спеціалізується на виробництві важких виробів, призначених для перевезення морських катерів і яхт, судів на повітряній подушці, а також для великогабаритного промислового обладнання.

Однак нещодавно в її модельному ряду з’явилися і причепи відносно невеликої маси, які підходять для зчіпки з компактним легковим автомобілем.

Представники компанії стверджують, що вони завжди йдуть назустріч своїм клієнтам і можуть встановлювати безліч видів додаткового обладнання в залежності від їх потреб.

Крім того, популярністю користується і продукція української компанії «Кремінь» з міста Кременчука. Такі причепи відрізняються дуже високим запасом міцності завдяки застосуванню якісного металу і профілів великої товщини при виготовленні рами.

Однак у них є і один недолік, представлений великою власною масою, яка робить транспортний засіб не дуже зручним. Крім того, можна відзначити і обмежений асортимент, в який входять тільки одновісні вироби з середньою вантажопідйомністю.

Однак в цьому сегменті компанія «Кремінь» є одним з лідерів ринку.

Альтернативний варіант

На жаль, покупка якісного причепа також потребують чималих грошових витрат. Тому багато власників легкових автомобілів воліють встановити буксирне пристосування і потім брати причепи відповідних габаритів в оренду, що обходиться набагато дешевше, ніж наймання вантажівки з водієм.

Такий варіант буде оптимальним для перевезень, що здійснюються кілька разів на рік. Якщо ж транспортувати великогабаритні вантажі вам потрібно не частіше одного разу на рік, то все ж краще віддати перевагу послугам професійних перевізників.

 

А для постійної експлуатації можна купити власний причіп, який досить швидко окупить витрати.

Причіп для легкового автомобіля своїми руками: поетапна інструкція

як зробити причіп самоскид

Перевезення великих вантажів – досить часта необхідність в житті багатьох автолюбителів. Як показує практика, багажник автомобіля частіше за все не дуже підходить. Ідеальним рішенням в такому випадку буде використання автомобільного причепа. Варто відзначити, що автопричіп досить актуальний не тільки для побутових потреб, а й також активно використовується автомобільними мандрівниками.

Вимоги до автомобільного причепу по ГОСТу

Перше, що потрібно знати людині, яка зважилася на самостійне виготовлення автомобільного причепа, це те, що до нього, як і до будь-якого транспортного засобу пред’являються певні вимоги. В даному випадку, всі вимоги докладно розписані в ГОСТ 37.001.220-80, який носить назву «Причепи до легкових автомобілів». Для того, щоб не завантажувати автолюбителів читанням першоджерела, варто зробити вибірку актуальної інформації конкретно по обговорюваного питання.

Отже, автомобільний причіп повинен відповідати наступним вимогам:

  1. Маса причепа легкового автомобіля не повинна перевищувати 1.8 тонни. При цьому вона також не повинна перевищувати половину маси буксирує автомобіля.
  2. Показник статичної навантаження на центральну частину кульового шарніра зчіпного пристрою повинен становити від 25 КГС до 100 КГС.
  3. Загальна довжина причепа не може перевищувати вісім метрів, ширина не може бути більше двохсот тридцяти сантиметрів, а обмеження по висоті становить три метри.
  4. Дорожній просвіт причепа не повинен бути менше буксирує його автомобіля.
  5. Для причепа легкового автомобіля передбачено використання однієї осі. Можливий варіант, двох паралельних осей, розташованих на відстані не більше одного метра один від одного.
  6. Тягово-зчіпний пристрій з метою страховки оснащується двома незнімними відрізками троса або ланцюга, які страхують конструкцію, якщо внаслідок поломки шарніра відбудеться роз’єднання зчіпки.
  7. В обов’язковій комплектації експлуатованого причепа повинні бути присутніми для противідкатних «черевика». Обумовлюється, що вони необов’язково повинні бути заводського виробництва.
  8. Конструкція повинна передбачати наявність крил і бризковиків, в тому випадку, якщо деталі кузова не виконують цю функцію.
  9. Тягово-зчіпний пристрій обов’язково має мати заводське походження і відповідний сертифікат
  10. Обов’язково повинні бути передбачені кріплення для фіксації номерного знака.
  11. Для підключення до бортової мережі автомобіля повинен передбачатися кабель з вилкою, схема електроустаткування при цьому регламентує ГОСТ 9209-76.

Необхідні інструменти та матеріали

Отже, перед тим як розпочати складання бажаною конструкції варто підготувати ряд інструментів і матеріалів, які будуть потрібні на різних етапах складання.

  1. Сталевий швелер для каркаса. Оптимальним розміром швелера для складання каркаса автомобільного причепа є 25х40 мм. Допускається також використання квадратної труби з розмірами 40х40 мм.Довжина матеріалу вибирається індивідуально виходячи з особливостей конструкції.
  2. Листова сталь для бортів кузова. Товщина листової сталі, з якої будуть виготовлені борту кузова, повинна становити близько 1 мм. Розміри необхідних листів також слід розраховувати виходячи з розмірів готової конструкції.
  3. Товста фанера. 

    З неї виготовляє дно, отже, товщину варто вибирати з запасом, для достатньої міцності.

  4. Ходова частина. Тут все спирається тільки на фантазію ентузіастів. Наприклад, досить популярно використання елементів підвіски автомобілів Москвич, Волга, ЗАЗ і т. Д. Нерідко робляться спроби побудувати причіп на класичному «Жигулівське» мості.
  5. Елементи електрообладнання. Проводка, стоп-сигнали, покажчики поворотів, габарити. На ринку зараз часто зустрічаються готові рішення саме для автомобільних причепів. При цьому не рідко використовуються задні ліхтарі від бортових УАЗів і Газелей.
  6. Елементи кріплення. Тут все залежить від особливостей конструкції.Варто зазначити, що з метою підвищення міцності, не варто економити на болтових з’єднаннях.
  7. Ручний інструмент. Мінімальний набір ручного інструменту включає в себе наступне. Молоток, пасатижі, гайкові ключі, дриль, лобзик і болгарку. Залежно від особливостей конструкції причепа інструмент може як поповнюватися, так і бути урізаний.
  8. Зварювальний апарат. 

    Власне елемент, без якого збірка причепа буде просто неможлива, також буде потрібно знайти або досвідченого зварювальника, або самому мати необхідні навички.

 

Покрокова інструкція виготовлення саморобного причепа

Після того як весь комплект матеріалів та інструментів буде зібраний, можна переходити безпосередньо до збірки конструкції.

Інструкція дозволить зробити все швидко і якісно.

  1. Перше, з чого починається збірка причепа – це рама, власне вона і виступає в ролі несучої частини конструкції. Відповідно до неї пред’являються особливі вимоги по міцності і надійності. Для початку швелер або труба нарізається на відрізки необхідної довжини, після чого з них зварюється прямокутне або квадратне підставу, до якого будуть кріпитися борту. Особливу увагу варто звернути на якість зварювальних швів, т. К. Саме в цьому моменті, як правило, виникають головні проблеми у саморобних конструкцій. У передній частині рами проводиться кріплення зчіпного пристрою, ну а посередині встановлюються вушка для амортизаторів.
  2. Збірка кузова починається з каркаса бортів. Спочатку встановлюються вертикальні стійки, потім горизонтальні. Окремо рекомендується зміцнити борту додатковими ребрами жорсткості, т. К. Під час руху, особливо по поганих дорогах елементи можуть відчувати високі навантаження. Додаткові ребра жорсткості можуть бути як вертикальними, так і горизонтальними.
  3. Установка ходової частини причепа. Даний процес має велику кількість тонкощів. Наприклад, вісь повинна бути зміщена ближче до задньої частини причепа. В цілому будь-які особливості при монтажі ходової частини викликані швидше конструктивними особливостями елементів, які вважав за краще відчувати автовласник. До рами привариваются вушка для амортизаторів і реактивних тяг, нехтувати останніми неприпустимо, т. К. Вони служать в якості утримуючих елементів моста.
  4. Обшивка бортів і дна здійснюється на заключних етапах. Для цього відмінно підходить листова сталь і фанера. В першу чергу лобзиком вирізують елементи обшивки дна, їх кріплення здійснюється за допомогою болтів. Далі з листової сталі виготовляється обшивка бортів. Примітно, що кріпити її можна як за допомогою зварювання, наприклад, і на алюмінієві заклепки, які цілком доступні для покупки.
  5. Встановлення електрообладнання. На задній стінці причепа слід встановити: червоні трикутники-відбивачі, підсвічування державного номерного знака, ліхтар заднього ходу, стоп-сигнали, покажчики поворотів і габарити. Збоку повинні розташовуватися відбивачі оранжевого кольору. Передня стінка передбачає установку білих габарит і відбивачів такого ж кольору. Набагато ефективніше буде використовувати готові рішення проводки. Обов’язково потрібно використовувати захисну гофру для проводів. Всі з’єднання повинні бути герметичні і надійні. Кріплення джгута проводки до рами найзручніше здійснювати за допомогою спеціальних пластикових хомутів.

Поради автолюбителів

  1. Антон. Збирав причіп своїми руками на «москвічёвском» мості. Залишився задоволений, для села саме те. Порада одна, якщо не вмієте користуватися зварювальним апаратом, то і братися не варто, болтові з’єднання тут недоречні.
  2. Кирило. Збирав причіп з нуля, задні ліхтарі відмінно підійшли від газелі, раму зварив знайомий. проблема була з установкою моста. Довелося повозитися, кілька разів навіть їздив до дилера подивитися, як влаштований «Курганський причіп». Будьте готові, що доведеться витратити купу часу і сил, і ретельно зважте всі за і проти.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *