Човновий мотор з триммера своїми руками

як зробити з триммера човновий мотор

Багато завзяті рибалки не раз замислювалися про те, як переробити звичайну гумовий човен в моторне плавальний засіб. Зробити це набагато простіше, ніж здається – для цього достатньо встановити на нього човновий мотор з мотокоси. Про можливі методи і нюансах доопрацювання двигуна для його монтажу на човен поговоримо більш докладно.

Переваги та особливості переробки триммера в човновий мотор

Застосування наявної в господарстві бензокоси має ряд переваг. По-перше, власник човна не стане переплачувати за куплений в магазині дорогий мотор.

 

По-друге, мотор для човна з мотокоси споживає набагато менше палива, ніж спеціалізовані човнові двигуни. По-третє, двигун від бензокоси володіє на порядок меншими габаритами, ніж куплений в магазині човновий мотор.

Існує і ряд інших факторів, що змушують рибалок використовувати тріммер замість човнового мотора.

До них відноситься:

  • висока надійність двигунів сучасних триммеров;
  • повна герметичність всередині корпусу;
  • наявність всіх необхідних для управління саморобного двигуна елементів;
  • наявність вбудованого бака.

Завдяки всім цим факторам човновий мотор з мотокоси користується найбільшою популярністю серед ентузіастів.

У процесі переробки двигуна від бензокоси в човновий мотор вкрай важливо врахувати, що цей силовий агрегат проводився для інших цілей. Двигуни на Тример працюють при маленьких крутять моментах, але, на досить великих оборотах. У випадку зі спеціалізованим човновим двигуном все відбувається навпаки. У зв’язку з цим для переробки мотора від тріммера потрібно підготувати креслення, обладнання та дотримуватися певний порядок дій.

Незважаючи на деякі складності при переробці, саме в триммерами присутні всі деталі, необхідні для виготовлення човнового мотора – вбудований стартер і важіль газу, штанга з жорстким валом і напівпрозорий паливний бак.

Саморобні човнові мотори з триммера – варіанти переробки

Зробити човновий мотор з триммера можна трьома способами. Перший варіант вкрай простий, і не вимагає великих фінансових вкладень. Для роботи знадобиться купити струбцину, необхідну для кріплення двигуна до човнової Транці, і гребний гвинт. Останній може продаватися, як окремо, так і у вигляді спеціального комплекту.

 

У набір входить спеціальний привід, виготовлений з нержавіючої сталі, і кілька універсальних перехідників, необхідних для підключення гнучкого вала мотокоси. Нерідко в комплект поставки гвинта входить і сама струбцина, тому, перш ніж замовляти набір, обов’язково уточніть, що входить в нього. Куплений комплект можна використовувати для монтажу двигуна від мотокоси на човен.

Робота виконується згідно з інструкцією і забирає не більше півгодини.

Другий варіант більш складний у виконанні. Для роботи буде потрібно редуктор кутового типу від болгарки, підшипники і сальники для кріплення мотора, а також гвинт, який можна вирізати з цілісного листа стали. Цей метод дає можливість збільшити обороти мотора від тріммера. При практичному застосуванні така конструкція потребує регулювання, для виконання якої знадобляться пасатижі.

Третій варіант найпростіший і полягає в покупці спеціальної насадки. Така насадка на мотокосу для човна не вимагає будь-якої переробки – цілком достатньо придбати вже готове пристосування і обладнати їм наявної триммер.

Як з триммера зробити мотор для човна – покрокова інструкція

Перш, ніж робити човновий мотор з бензокоси, слід ретельно підготуватися. Для роботи знадобиться:

  • побутової триммер, потужністю не менше 3 л. с .;
  • лист дюралюмінію або стали, товщиною не менше 2 мм – він буде потрібно для виготовлення гвинта;
  • зварювальний апарат;
  • кріплення;
  • струбцина або інше пристосування для фіксації мотора до борту човна;
  • дриль і болгарка.

Безпосередньо перед роботою слід детально вивчити схему. У ній повинні бути вказані розміри необхідних для роботи елементів, а також порядок і спосіб їх монтажу.

Також буде потрібно заздалегідь визначити розміри гребного гвинта – вони залежать від граничної потужності використовуваного приводу і від маси човна в завантаженому вигляді. При виборі розмірів слід відштовхуватися від того, що гвинт з габаритами 10 × 3 см здатний перевозити плавальний засіб з пасажирами, загальною масою до 120 кг.

Порядок дій при виготовленні двигуна для човна з триммера виглядає наступним чином:

  1. В першу чергу необхідно переробити гнутий вал. З цієї мета акуратно витягніть заводську гайку, спочатку вміщену в бобіну з волосінню. Гайка має форму 2-сантиметрової трубки з внутрішнім різьбленням. Штатну гайку можна розділити на 2 повноцінні деталі. При цьому дуже важливо не втратити деталі, так як кожна компанія-виробник триммеров обладнає свою техніку оригінальними запчастинами. Після вилучення гайки потрібно демонтувати пластмасову накладку, розташовану на кнопці газу. На кінці вигнутої шайби відсутні підшипники, а замість них там встановлена ​​бронзова втулка, яку також потрібно зняти. Після цього потрібно вибити пластиковий протектор гнучкого вала. Наявну в конструкцію сталеву трубу можна викинути, так як ідеально вирівняти її без спеціального обладнання не вийти.Замість сталевої труби використовуйте дюралюмінієву деталь з таким же діаметром. В останню встановіть витягнуту раніше бронзову втулку і надійно впрессуйте її по канві за допомогою молотка або киянки. Далі візьміть пластиковий протектор, обріжте його по діаметру і нерухомо вмонтуйте в трубу. Якщо зовнішній діаметр дюралюмінієвої трубки більше, і деталь не може пролізти в отвір для кріплення на моторному човні, то її потрібно виточити до досягнення оптимальних розмірів. Якщо є можливість, то можна зробити більш довгий вал, застосувавши для цього відповідну трубку, і вмонтувавши замість штатного гнучкого вала відповідний пруток зі сталі;ображати його по діаметру і нерухомо вмонтуйте в трубу. Якщо зовнішній діаметр дюралюмінієвої трубки більше, і деталь не може пролізти в отвір для кріплення на моторному човні, то її потрібно виточити до досягнення оптимальних розмірів. Якщо є можливість, то можна зробити більш довгий вал, застосувавши для цього відповідну трубку, і вмонтувавши замість штатного гнучкого вала відповідний пруток зі сталі;ображати його по діаметру і нерухомо вмонтуйте в трубу. Якщо зовнішній діаметр дюралюмінієвої трубки більше, і деталь не може пролізти в отвір для кріплення на моторному човні, то її потрібно виточити до досягнення оптимальних розмірів. Якщо є можливість, то можна зробити більш довгий вал, застосувавши для цього відповідну трубку, і вмонтувавши замість штатного гнучкого вала відповідний пруток зі сталі;
  2. На наступному етапі потрібно зробити гвинт. Для цього з дюралюмінієвого листа потрібно вирізати смужку, розмірами 10 x 3 см або більше. Краї вирізаної смужки необхідно заточити. Крок гвинта повинен складати приблизно 1 см, тому кожну з лопатей слід загнути вгору на 10 мм для фіксації гребного гвинта. При виготовленні гвинта використовувати шпонку не знадобиться, так як при ударі гвинта він сам перестане обертатися;
  3. Далі буде потрібно замінити штатну пластмасову накладку мотора звичайним велосипедним перемикачем. Напрямок викиду вихлопних газів можна змінити, перенаправивши глушник в сторону гребного гвинта;
  4. На останньому етапі потрібно прикріпити вал до мотору від тріммера. Для цього зі звичайної фанери потрібно вирізати 2 накладки, які будуть використовуватися для кріплення двигуна до голівки. Фіксувати вал необхідно за допомогою 4 гвинтів, які нерухомо зажмут деталь. Якщо з’явиться необхідність, то вал можна від’єднати, щоб було зручніше перевозити мотор.

 

Щоб обкатати виготовлений своїми руками човновий двигун з триммера, буде потрібно повний бак бензину, який потрібно розбавити моторним маслом в пропорції 40: 1. Один літр паливної суміші дозволить проплисти на човні приблизно 10 км шляху. Гранична швидкість човна з мотором від тріммера становитиме близько 6-8 км / год. При цьому слід пам’ятати, що чим вище перевозиться вага – тим нижче буде швидкість плавального кошти.

Насадка для переробки триммера в човновий мотор – принцип роботи

як зробити з триммера човновий мотор

Ідея дуже легкого навісного мотора для невеликих човнів, включаючи і найпростіші – гумові сьогодні цікавить багатьох мисливців і рибалок. Важливо відзначити, що вартість такого мотора є досить високою і обслуговування, втім як і деталі. В такому випадку, багато дуже часто стали використовувати і мотор тримери, які зараз є дуже популярними і поширеними.

Що собою являє насадка для переробки триммера в човновий мотор

  • Струбцина для установки саморобного човнового мотора з тримерами на транце човна. Цей варіант є більш доступним, але при цьому дуже ефектом. Таким чином, триммер використовується в якості гребного гвинта. Він виконує роль самого звичайного мотора, але при цьому він набагато менше і при цьому вимагає трохи роботи з установки.
  • “Гребний гвинт”. Тут все трохи складніше, правду кажучи, не на багато. Щоб встановити пристрій, необхідно перш за все пошукати в мережі інтернет. Варіантів є велика кількість і при цьому, вибирати необхідно самі відповідні – наприклад на гумовий човен буде неправильно купувати найпотужніший триммер, оскільки в іншому випадку, човен просто напросто може перевернутися. Тим більше, що в інтернеті існує величезна кількість інтернет-магазинів, де можна купити тримери. В їх комплекти входять спеціальний привід, який виготовлений з нержавіючої сталі, а також досить велика кількість перехідників до основного (гнучкому валу) в триммерами. Такі перехідники дають можливість зробити універсальний мотор.
  • Ще одним варіантом є доопрацювання газонокосарки під мотор для човна. Найкращим варіантом в плані співвідношення ціни і якості є стандартний триммер Weedwacker, що працює на бензині. Його загальна вага становить 4,5 кг.

Принцип роботи

Тример має більш високу швидкість обертів лопатей, що дає можливість пересуватися по воді з більш високою швидкістю, що дозволить приступити до риболовлі швидше, ніж з мотором. Всі бачили, як роботі триммер – як стриже газон і звичайну траву, але тут, його лопаті вивернуті в іншу сторону і при цьому, виконує функцію максимально економного мотора.

 

І найголовніше – це те, що абсолютно кожен може ним керувати – найголовніше зрозуміти, чим вище до поверхні води знаходиться самі лопаті, тим швидше швидкість оборотом і тим самим – вище швидкість.

А ось якщо тріммер нижче, швидкість буде нижче. Але найголовнішим недоліком тримерами в порівнянні зі звичайними човновими моторами – це те, що вони дуже гучні і їх не варто використовувати на повну, якщо не хочете злякати рибу.

Чи варто купувати насадку для переробки триммера в човновий мотор

На це питання однозначної відповіді дати неможливо, так як хтось дуже звик до моторів на човни, а інші їх ніколи не використовували. При цьому, якщо ви хочете собі дійсно потужну човен, тоді природно найвигіднішим і ефективним рішенням буде установка стандартного триммера. Але варто враховувати, що даний варіант є універсальним. Як вже говорилося вище – найголовніше грамотно поєднати.

Багато фахівців рекомендують лопаті, аналогічні лопатей вашого старого мотора. Дуже важливо, що встановлювати необхідно в точній відповідності з інструкцією.

Здійснювати установку найкраще разом з людиною, який вже здійснював подібні операції і готовий допомогти в найважчі моменти перетворення триммера в човновий мотор.

Крім цього, слід звернути свою увагу і на той момент, що з собою обов’язково потрібно брати додаткове паливо, а також як і звичайної газонокосарки слід давати можливість “відпочити” оскільки через дуже тривалого використання, триммер-мотор може просто вийти з ладу прямо на воді.

 

Чим лопаті більше, тим ефективніше буде сам тріммер.

Переробка мотокоси полягає в наступному:

Спочатку йде переробка основного гнутого вала: спочатку з бобіни зі спеціальною волосінню витягується штатна гайка. Вона собою представляється невелику трубку, довжина якої становить 20 мм.

При цьому, гайка повинна зберігатися, оскільки різьблення на мотокосах незвичайна і знайти таку ж практично неможливо.

Потім знімається пластмасова накладка з клавішами. Після цього, на самому кінці самої гнутих труби розташовується стандартна втулка з бронзи (часто її називають підшипником ковзання) – її необхідно акуратно вирізати, після цього потрібно вийняти дейдвудних вал, відкрутити гайку і металевий вал.

Найголовніше – це правильно підібрати лопаті. Тут все безпосередньо залежить від того, які габарити у вашій човни.

Тут дуже важливо звернути свою увагу на той фактор, що найкращим рішенням буде ввести в пошуку “мотори на човен” і на першому-ліпшому сайті зайти на сайті, де продаються мотори і задати питання консультанту, який запропонує вам свою допомогу – ви говорите габарити власного автомобіля, а потім, коли ви отримаєте відповідний мотор, потрібно подивитися на технічні характеристики і дізнатися габарити лопатей.

 

Переробити звичайну човен, навіть гумову, в моторку простіше простого: потрібно встановити на неї бензиновий двигун. Електричний нашими рибалками не цінується: важкий, малий запас ходу і зарядити його під час тривалої риболовлі немає ніякої можливості. Однак вартість навіть самого простого варіанту для човна неабияк – 20-30 тис. Р.

 

Робимо саморобний човновий мотор

Мотор з триммера: особливості

Ідея, використовувати в якості човнового двигун від чого-небудь іншого, приходила в голову не одному домашньому майстру. В результаті мотор для човна своїми руками навчилися робити з газонокосарки, шуруповерта, і, звичайно, бензокоси. Звичайно – тому що вартість бензокоси в порівнянні з мотором на порядок менше, а потужність приводу цілком прийнятна.

Мотор з триммера зробити найпростіше, так як прилад володіє всіма потрібними механізмами:

  • економічний двигун – особливо якщо мова йде про чотиритактному. У більшості випадків використовується, звичайно, двотактний, так як вартість його нижче;
  • вбудований паливний бак, майже завжди прозорий, так що рівень палива легко контролюється;
  • готові елементи управління – стартер, газ;
  • штанга з жорстким валом, який передає крутний момент.

Єдина складність при перевстановлення мотора – різні завдання, для яких розроблялися двигуни. Привід на бензокоси працює з великими оборотами і малим обертовим моментом, в той час як човновий повинен робити все навпаки. Тому, щоб спорудити човновий мотор з триммера знадобляться і інструменти, і креслення. На фото – приклад використання бензокоси в якості приводу.

Необхідні інструменти та матеріали

  • Тример – для невеликої гумового човна досить апарат потужністю в 0,7-0,8 кВт. Як стверджують користувачі, навіть з таким приводом човен рухається зі швидкістю 5-7 км / год. Для сталевий використовуються більш потужні приводи. При цьому потрібно враховувати ще й вага машини.
  • Дюралюміній для гвинта, товщина 2 мм.
  • Струбцина або інше пристосування, для того щоб закріпити двигун на човен.
  • Зварювальний апарат – без нього можна обійтися тільки в тому випадку, якщо всі необхідні деталі закуповуються.

 

технологія виготовлення

Мотори для човнів з триммера виготовляються двома способами: всі деталі, на зразок гвинта, купуються або виробляються своїми руками. Друге рішення зажадає більше зусиль, але і менше витрат.

Як такий креслення потрібен не для самого приводу, а при виготовленні саморобного гвинта. Розміри останнього залежать від потужності приводу і маси човна. Гвинт з параметрами 100 * 30 мм цілком здатний рухати транспорт вагою до 120 кг.

  1. Простіше і швидше спорудити мотор для човна з триммера, якщо вибрати модель з прямим валом. Якщо використовується апарат із зігнутим валом – штанга вигнутої форми, її доведеться майже повністю переробляти, так як сталевий трос в принципі не може передавати постачальних крутний момент. В цьому випадку трубку потрібно буде виготовити своїми руками з дюралю, потім впрессована в неї бронзову втулку, що залишилася після розбирання гнутого вала, і вставити заново підігнаний пластиковий тримач.
  2. Саморобний гвинт вирізається з платівки дюралюмінію за кресленням, кромки заточуються. Лопать повинна мати вигнуту форму, для цього їх по черзі відгинають на 10 мм. Гвинт завжди можна підкоригувати, підрізавши або зігнувши сильніше лопаті, якщо його робота при випробуваннях виявиться незадовільною.
  3. Гвинт встановлюється замість тріммерной головки. Обов’язкове використання кільцевої насадки, інакше лопаті можуть пропороти матеріал човна або пошкодити його. На фото – кріплення гвинта.
  4. Через інтернет можна знайти готові набори для переробки бензокоси в плавзасіб. Він включає в себе привід і перехідники до валу. Перехідники універсальні, що дозволяє обійтися без переробок зігнутої штанги і вала. Часто в такий комплект входить струбцина. У цьому випадку вся робота зводиться до складання модифікації.
  5. Управління – ручка стартера, може використовуватися від тріммера. Але якщо воно незручне, що буває часто, його замінюють будь-яким підходящим перемикачем – від велосипеда, наприклад.
  6. Саморобні човнові мотори з триммера закріплюються струбциной на човновий транец.

Човновий мотор з триммера – переробка своїми руками

Моторні човни – це найефективніший засіб для пересування по воді. Вони користуються популярністю як серед рибалок і туристів, так і серед інших любителів активного водного відпочинку.

Однак широкого поширення моторних човнів перешкоджає досить висока вартість безпосередньо двигунів для них. Саме тому багатьох цікавить питання заміни серійно випускаються човнових моторів на альтернативний, дешевший двигун.

В якості одного з найбільш популярних варіантів слід зазначити виготовлення човнового мотора з триммера. Як це можна зробити – в матеріалі далі.

Справедливості заради потрібно відзначити, що вітчизняні умільці навчилися використовувати в якості човнового мотора двигуни внутрішнього згоряння від газонокосарок і бензопил. Однак найбільш простим варіантом при виготовленні саморобного движка до моторці багатьом бачиться використання бензинового тріммера, який крім невеликої вартості:

  • має набір всіх необхідних для управління елементів і механізмів;
  • має вбудований паливний бак;
  • характеризується мінімальною витратою палива і високою надійністю в роботі;
  • відрізняється невеликою вагою, що дозволяє використовувати його на гумових або пластикових човнах;
  • забезпечує герметичність конструкції та ін.

Проте, щоб використовувати мотокосу як основу мотора для човна, його потрібно видозмінити.

Пов’язано це з тим, що спочатку двигун триммера повинен функціонувати на максимальних обертах при малому моменті, а для мотора на плавзасіб потрібно інший режим роботи .

Однак переробка триммера зажадає від власника певних навичок виконання слюсарно-монтажних робіт. Крім того, йому знадобиться розробити креслення деяких деталей і мати під рукою необхідний набір інструментів.

Доопрацювання триммера за допомогою готового набору насадок

Вибір бензинового тріммера в якості основного пристрою для човнового мотора, який не поступається за своїми технічними характеристиками серійно випускається моделями, таким як «Кентавр МЛ-5241РД» та інші, обумовлений наявністю ряду вузлів, які не потребують доопрацювання. Серед них:

Мотор Кентавр МЛ-5241РД

  • економічний двигун внутрішнього згоряння;
  • штанга, оснащена жорстким валом;
  • механізм запуску мотора (стартер);
  • незабарвлений паливний бачок, щоб була можливість візуального контролю кількості горючої суміші.

Вибираючи тріммер, щоб перетворити його в двигун на човен, слід визначитися з його потужністю. Наприклад, для невеликого гумового плавзасоби «Уфімку-22» підійде тріммер потужністю 0,7-1,0 кВт. Плавзасіб, оснащене таким агрегатом, зможе розвинути швидкість близько 5-8 км / год. Якщо ж необхідно привести в рух більш важку човен, то знадобиться триммер потужніший.

На замітку! Вибираючи потужність мотокоси за вагою і габаритами наявної човна, необхідно врахувати і масу самого навісного двигуна.

Перетворити триммер в човновий мотор можна різними способами. Наприклад, можна купити набір готових деталей, необхідних для доопрацювання, і скористатися прикладеним до нього керівництвом. З його допомогою протягом нетривалого часу (не більше 1 години) можна перетворити мотокосу в движок на човен.

У комплект до насадок для переробки триммера в мотор на плавзасіб входять такі деталі:

  • гребний гвинт;
  • спеціальний привід-приставка, який виготовляється з нержавіючої сталі;
  • набір перехідників і насадок для різних типів триммеров (універсальних);
  • рукоятка управління (румпель), оснащена кнопкою глушника і ручкою регулювання газу;
  • струбцина для кріплення триммера на транец плавзасоби та ін.

Ціна такого комплекту, як правило, не перевищує 5000 рублів, але сам двигун в його склад не входить.

Важливо! Монтуючи складові частини комплекту на триммер, власнику потрібно буде приєднати трос управління газом до мотору, а потім закріпити кабель глушника, розгорнувши його у напрямку до гребного гвинта.

Методи самостійного виготовлення човнового двигуна з мотокоси

Найпростішим способом виготовити мотор на плавзасіб є використання мотокоси з прямою ногою (штангою) і, відповідно, жорстким валом .

У такому випадку вся доопрацювання зводиться до виробництва гребного гвинта, який можна вирізати зі смуги нержавіючої сталі або дюралюмінію. Розмір заготовки – 100х30х2 мм. Лопатей слід надати вигнуту форму, для чого їх потрібно відігнути приблизно на 10 мм.

Краї гвинта потрібно заточити. Приклад побудови спрощеного креслення гребного гвинта наведено на малюнку нижче.

Важливо! Розміри, кількість лопатей і кут їх вигину вибираються індивідуально, виходячи з ваго-габаритних параметрів човни і потужності двигуна триммера.

Виготовлений гребний гвинт встановлюють на місце тріммерной головки. При цьому бажаним буде використання кільцевої насадки, яка не дозволить гвинта пошкодити човен. Більш детально процес доопрацювання триммера своїми руками показаний на відео:

Доопрацювання редуктора болгарки

Щоб домогтися максимальної кількості оборотів двигуна, можна оснастити триммер кутовим редуктором від болгарки, який попередньо потрібно доопрацювати . При цьому можуть знадобитися сальники і підшипники. Сам процес доопрацювання редуктора полягає в заміні штатного короткого валу на довший, відповідний за розмірами штанзі триммера. Однак для цього доведеться розібрати редуктор.

Важливо! Форма і приєднувальні розміри нового вала повинні відповідати параметрам вузла, витягнутого з редуктора. Це в свою чергу дозволить використовувати наявні в редукторі підшипники і шестерню.

Виготовивши новий вал, редуктор збирають, попередньо захистивши підшипник сальником, що виключає проникнення в нього води. Крім того, рекомендується нанести на наявні шестерні густе мастило або заповнити нею внутрішню порожнину корпусу. Для герметизації корпусу використовують гумове ущільнення і / або герметик.

На замітку! Збільшуючи обороти триммерного двигуна за допомогою редуктора, слід гребний гвинт кріпити на вихідному валу останнього.

Доопрацювання триммера з вигнутою штангою

Якщо в розпорядженні власника човна є мотокоса, штанга якої вигнута, останню необхідно демонтувати і замінити на пряму трубу відповідного діаметру, виготовлену з дюралюмінію. Якщо діаметр нової трубки буде більше розміру отвору в моторному блоці, то посадочне місце потрібно буде проточити до потрібного розміру. Доопрацювання здійснюється в наступному порядку (див. Креслення).

  1. Спочатку вивертають штатну гайку 2, яка розташована в шпулі з кордом. При цьому викидати кріплення, знятий зі штанги, категорично не рекомендується, так як виробниками мотокос часто використовуються власні типи різьбових з’єднань, які не відповідають стандартним.
  2. Потім відкручують штатну гайку 4 і витягають дейдвудних (поз. 8)І гнучкий (поз.9) вали.
  3. Потім вирізують позицію 6 – підшипник ковзання (має вид бронзової втулки на кінці вала).
  4. Далі вибивають з штанги пластиковий протектор 10.
  5. У підібрану заздалегідь пряму трубу 7 упресовують витягнутий раніше підшипник ковзання 6. Можливо, що для цього буде потрібно розточити трубу.
  6. Потім підшипник ковзання 6 акуратно обпресовують молотком по канавці 5. Тут важливо не пошкодити запресовану бронзову втулку.
  7. Потім пластиковий протектор 10 підрізає за місцем і щільно вставляється в трубу 7.
  8. Далі дейдвудних вал з’єднується зі сталевим прутком, який замінить гнучкий вал 9. Можливо, що для цього знадобиться допомога токаря.
  9. Заключний крок – гребний гвинт 3 кріпиться до дейдвудних валу 8 гайкою 2.

Зібрана штанга з’єднується з мотором за допомогою спеціально виготовлених перехідників, форма і розміри яких залежать від конструктивних особливостей конкретної моделі триммера .

Правила користування човном з двигуном з мотокоси

Використовуючи триммер замість човнового мотора, потрібно не забувати, що він все-таки не розрахований на експлуатацію в умовах, характерних для серійно випускаються човнових двигунів внутрішнього згоряння.

Важливо! Власнику плавзасоби з мотором, зібраним на базі триммера, необхідно особливу увагу звертати на дотримання температурного режиму в процесі експлуатації, періодично надаючи двигуну можливість для охолодження.

Крім того, безвідмовну роботу човнового мотора з триммера забезпечить:

  • використання тільки тих паливно-мастильних матеріалів, які рекомендовані для конкретної моделі мотокоси;
  • періодична заміна як повітряного, так і паливного фільтрів;
  • контроль за роботою паливного насоса;
  • регулярна заміна свічок запалювання;
  • перевірка надійності всіх кріпильних з’єднань і фіксаторів (дану процедуру рекомендується здійснювати перед кожним запуском двигуна).

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *