Як зробити зчеплення на мінітрактор своїми руками

Як зробити зчеплення на мінітрактор своїми руками?

як зробити зчеплення на мінітрактор своїми руками

Однією з найбільш важливих складових будь-якого міні-трактора є зчеплення. Воно призначене для того, щоб крутний момент від двигуна внутрішнього згоряння передавався на трансмісію.

 

Крім того, воно дає можливість робити плавне і нетривалий від’єднання колінчастого вала двигуна, який знаходиться в постійному русі, від самої трансмісії.

А це в свою чергу – запорука безскачкового з’єднання шестерень коробки передач і як наслідок – впевнений старт самого міні-трактора.

Сучасні заводські модифікації подібної техніки найчастіше обладнані зчепленням фрикційного типу, де за допомогою сили тертя окремих механізмів зчеплення і передається той самий момент, що обертає самого двигуна. Коли ж варто чітка мета – виготовити міні-трактор власноруч, зчеплення необхідно пристосовувати самостійно, в чому ми і постараємося розібратися.

Особливості зчеплення для міні-техніки

Питання про те, яке зчеплення можна зробити для саморобного мінітрактора, щоб він прослужив якомога більше довше, хвилює кожного початківця конструктора.

Однак досвідчені фахівці, незважаючи на конструкторські інновації, що з’явилися сьогодні, в один голос стверджують, що краще віддати перевагу найбільш старого способу – ремінному зчепленню. Воно хоч і має ряд недоліків, але, з огляду на той, факт, що пристосовувати його збираємося на невеликій фермерський агрегат – міні-трактор, такого різновиду буде цілком достатньо. Крім такого зчеплення, іншими більш модернізованими аналогами є:

  • електромагнітне;
  • дисковий;
  • гідравлічного принципу дії;
  • відцентрове.

Робимо зчеплення з ремінним механізмом своїми руками

Схема його виготовлення досить проста, не дивлячись на серйозну полеміку щодо цілому даного процесу. Він полягає в наступному:

  • береться два клиновидних ременя, довжина яких повинна складати 1,4 м. Бажано підбирати їх профілю Б;
  • на первинному валу коробки перемикання передач встановлюють шків (він і буде «веденим» елементом);
  • на кронштейні подпружиненного типу, 8 ланок якого пов’язані з безпосередньою педаллю зчеплення, встановлюється ролик здвоєною конструкції. Він і буде забезпечувати необхідний тонус ременів, а так само їх ослаблення під час пробуксовочная циклу;
  • щоб знос деталей був мінімальним, краще подбати про особливі упорах, призначених безпосередньо для тих моментів, коли двигун працює в холосту.

Подібна конструкція має ряд незаперечних переваг:

  • збалансованість роботи;
  • надійність експлуатації;
  • малозатратного, оскільки немає необхідності розщедрюватися на дорогі елементи, а все, що потрібно завжди можна знайти у себе в підсобці.

Щоб завершити даний конструкторський блок, радимо завчасно запастися, можна навіть вже була у використанні, коробкою передач. Вона може бути пристосована з будь-якого старого автомобіля, наприклад «ГАЗ-51».

 

2-й спосіб оснащення зчеплення

Як ми вже говорили, варіантів, як можна уявити один і той же процес, можна набрати масу. Пропонуємо до розгляду наступний, не менш цікавий.

  1. оснащуємо наявний мотор моховики;
  2. додаємо до конструкції автомобільне зчеплення за допомогою спеціального перехідного пристрою, виготовити яке можна з клонували з «» Волги », закріплюємо воєдино маховик і моторний колінвал;
  3. піддоном догори встановлюємо картер зчеплення;
  4. перевіряємо сумісність кріплень фланця первинного вала і картера з маховика, і якщо це потрібно, робимо більш широкі зазори, скажімо, за допомогою напилка;
  5. коробку передач можна взяти знову з б / у машини. Добре, якщо знайти її можна в збірці з розподільною коробкою;
  6. редуктор теж можна взяти готовий, наприклад, від мотоблока;
  7. збираємо конструкцію і переходимо до інших деталей міні-трактора.

Ми розглянули кілька способів, що відрізняються вихідним набором компонентів, але результат в обох варіантах значно перевищує очікування. Яким з них Ви скористаєтеся, вирішувати конкретно кожному. Але пам’ятайте, що доопрацьоване і продумане зчеплення для міні-тракторів – гарантія його тривалої та успішної роботи.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/90873fa820badada56ffaffeb6b0a337-400x300.jpg" alt="як зробити зчеплення на мінітрактор своїми руками" width="400" height="300" class="alignleft size-medium">

Муфта зчеплення минитрактора або як її називають просто – зчеплення – обов’язкова деталь кожного тракторного агрегату. Не виняток і міні-трактори, де дана деталь виконує аналогічну функцію – рівномірного з’єднання і роз’єднання моторної частини і робочої передачі.

Іншими словами, зчеплення минитрактора приймає на себе крутний момент тягової частини – двигуна внутрішнього згоряння, і ретранслює його на трансмісію.

Крім усього іншого, муфта зчеплення захищає механізми коробки передачі від несправностей, які можуть виникнути в разі різкого підвищення або зменшення крутного моменту.

Заводська техніка, яка поставляється на ринок, має вже готове і налагоджене зчеплення. Коли ж мова заходить за саморобні міні-трактори, це питання доводиться вирішувати самостійно. Зупинимося докладніше на різновидах муфт для міні-тракторів і тому, як і з чого їх можна зібрати своїми руками.

Різноманітність конструкцій муфт зчеплення для тракторної міні-техніки

Класифікацій муфт зчеплення для мінітракторів існує кілька. розглянемо найбільш поширені з них.

 

Залежно від механізму передачі крутного моменту на коробку передач минитрактора вони бувають:

  • фрикційні;
  • електромагнітні;
  • гідравлічні.

До складу перших, які найчастіше зустрічаються в заводських сучасних моделях міні-тракторів, входять 3 компоненти:

  • провідна частина;
  • ведена;
  • система управління.

Обороти передаються за допомогою тертя провідних і ведених деталей. Фрикційні муфти ще називають механічними. Їх працездатність регулюється фрикційними властивостями деталей, з яких вони виготовлені, а для їх підвищення можна використовувати різні фрикційні накладки, які змінюють силу тертя в ту або іншу сторону.

В електромагнітних з’єднання двигуна і трансмісії відбувається через магнітне поле або завдяки використанню спеціального порошку з магнітними властивостями. Він активує електрорушійну силу і замикає магнітне поле між його компонентами.

Робота гідравлічних муфт заснована на силі потоку робочої рідини, яка впливає на ведені деталі минитрактора. У разі якщо сила потоку постійна протягом роботи, кажуть про гидростатических муфтах. Якщо ж змінна (динамічна), то це гідродинамічний зчеплення.

Гідродинамічні муфти зчеплення набули поширення в більшості сучасних високопотужних тракторів, оскільки менше зношують коробку передач і обумовлюють більш рівну роботу всього тягового блоку.

За характером труться площин, зчеплення може бути:

  • сухим – запускаються без змащення;
  • мокрим – встановлюються в масляну ванну.

За кількістю дисків зчеплення класифікують на:

  • монодісковое;
  • багатодискове.

Базовим елементом багатодискових муфт є корпус з виїмчастою внутрішньою поверхнею. Саме в неї будуть вставлятися диски з пазами по зовнішньому колу. Вони вільно обертаються по осьовій траєкторії і послідовно передають крутний момент між коробкою передач і маховиком двигуна.

 

Яке зчеплення можна зробити для саморобного мінітрактора?

Це питання актуальне не тільки для початківців конструкторів, а й для тих, хто займається подібною роботою не вперше.

Серед різноманіття допустимих варіантів краще зупинитися на найбільш простих і стандартних варіантах:

  • клиноременную;
  • Багатодискова, яке функціонує масляній ванні.

Саморобний причіп для міні-тракторів своїми руками

Оснащення минитрактора ремінним зчепленням

Клиноременева передача для минитрактора аналогічна по влаштуванню вище розглянутим класифікацій. Вона також складається з головних і ведених компонентів, який в даному випадку представлені шкивами.

Для її оснащення нам необхідно:

  • 2 ременя, довжина яких не повинна перевищувати 140 мм. Кожен з них прийме на себе функцію передніх і задніх передач;
  • пружинні ролики, які будуть сприяти натягу ремінних стрічок;
  • напрямна пластина з міцного металу;
  • 2 напрямні планки, співмірні з величиною шківів.

Хід роботи складається з таких дій:

  1. на колінвал двигуна встановлюється трехручьевой шків, який в підсумку стане провідною ланкою нашої саморобної конструкції;
  2. вхідний вал редуктора коробки передач також оснащуємо другим шківом – це базис веденого механізму муфти;
  3. дотримуємося правило, згідно з яким шківи, ​​які ближче всього знаходяться по відношенню до мотору, повинні утворити дві строго паралельні площині;
  4. кронштейн подпружиненного типу обладнаємо роликами, які створять ефект натягу ременів або ослаблення в разі потреби;
  5. оснастимо ремінь заднього ходу спеціальної направляючої – металевою пластиною. При цьому сам ремінь повинен з’єднуватися зі шківом і роликом своєї протилежною стороною;
  6. інсталюємо на задні шків і ролики напрямні планки, які повинні огинати конструкцію з різних сторін.

Описана конструкція зчеплення для минитрактора досить проста в збірці, стійка до моторних вібрацій. Сприяє стабільній роботі минитрактора і вважається найбільш бюджетним варіантом: немає необхідності купувати дорогі запчастини і розщедрюватися на їх недешеве обслуговування.

 

Багатодискове «мокре» зчеплення на міні-трактор

Конструкції саморобних міні-сільгоспагрегатів, в яких мотор розташовується в поперечній площині, можна сміливо оснащувати цим видом муфти.

Його особливістю є те, що елементи муфти суміщені з трансмісією і пусковим механізмом трактора, а значить паралельно змащуються моторним маслом.

ЦЕ ЦІКАВО:

Авто саморобки своїми руками, всюдиходи, трактори та мотоблоки

 

Саморобний зчеплення на мінітрактор зроблене умільцем своїми руками: докладні фото виготовлення ремінного зчеплення на трактор.

При будівництві минитрактора своїми руками, у початківців умільців часто виникає питання, як зробити просте зчеплення. Найпростіший і практичний варіант – ремінне зчеплення. Така конструкція досить проста у виготовленні і надійна, не вимагає покупки дорогих вузлів.

Далі докладна фото інструкція як зробити ремінне зчеплення на мінітрактор.

Муфта зчеплення минитрактора або як її називають просто – зчеплення – обов’язкова деталь кожного тракторного агрегату. Не виняток і міні-трактори, де дана деталь виконує аналогічну функцію – рівномірного з’єднання і роз’єднання моторної частини і робочої передачі.

Іншими словами, зчеплення минитрактора приймає на себе крутний момент тягової частини – двигуна внутрішнього згоряння, і ретранслює його на трансмісію.

Крім усього іншого, муфта зчеплення захищає механізми коробки передачі від несправностей, які можуть виникнути в разі різкого підвищення або зменшення крутного моменту.

Заводська техніка, яка поставляється на ринок, має вже готове і налагоджене зчеплення. Коли ж мова заходить за саморобні міні-трактори, це питання доводиться вирішувати самостійно. Зупинимося докладніше на різновидах муфт для міні-тракторів і тому, як і з чого їх можна зібрати своїми руками.

Загальні відомості

Зчеплення засноване на дії фрикційної муфти (сили тертя ковзання). Даний компонент трансмісії призначений для:

  • передачі крутного моменту;
  • гасіння крутильних коливань;
  • плавного перемикання передач;
  • ненаголошеного з’єднання шестерень;
  • підключення і короткочасного відключення з’єднання ДВС з КПП;
  • від’єднання трансмісії від маховика.

Механізм дає можливість тимчасово роз’єднувати силову передачу мотоблока і колінчастий вал мотора. Крім того, мотоблок з допомогою зчеплення без ривків приступає до дії.

Маючи велике значення для сільськогосподарських машин при русі, зчеплення дозволяє рушити з місця (хоча без нього це можливо зробити, проте дуже важко).

 

зчеплення мотоблока

Як надійний компонент трансмісії зарекомендувало себе відцентрове зчеплення. Воно знайшло своє застосування в автоматичних КПП. До його основним робочим елементам відносять: маховик, шків, маточину зі шпонкою і стопорним пазом, фланець, кожух, втулку, підшипник, стопорне кільце.

Важливу роль також відіграє і диференціал, безпосередньо пов’язаний з зчепленням. На нього покладаються завдання щодо поліпшення маневреності мотоблоків важкого класу і забезпечення плавності повороту.

Зчеплення і диференціал в «симбіозі» регулюють обертання колісної частини мотоблока з різною швидкістю. До того ж, механізми з передачі потужності оснащуються функціями блокування коліс.

Однак в деяких моделях диференціал замінюється на спеціальний пристрій, що відключає при русі одне колесо.

На сучасних моделях мотоблок зазвичай використовують фрикційне зчеплення. Воно встановлюється між коробкою передач і двигуном.

При фрикційної зчепленні ведені елементи тісно пов’язані з первинним валом коробки передач (або іншим, наступним за зчепленням, вузлом трансмісії), а ведучі – з коленвалом двигуна.

Як правило, ведучі та ведені елементи виробляються в формі круглих плоских дисків, іноді виготовляються в конусної варіації (наприклад, мотоблоки БЧС-735 і Катаісі Супер-600) і колодкові (Гутброда, Мепол-Терра).

У разі виробництва даних робочих органів у вигляді шківів клинопасової передачі додатково вводять натяжні ролики, що дозволяють встановлювати їх положення, ступінь натягу зі штанги управління ременів, пларно відключати і підключати до трансмісії двигун.
до меню

Зчеплення фрикційного типу складається з:

  • механізму управління;
  • провідною частини;
  • ведених елементов.Центробежное зчеплення до мотоблока

Провідна частина утворюється з торцевої поверхні маховика двигуна і натискного диска, який обертається разом з маховиком.

Однак диск має можливість переміщення і в осьовому напрямку відносно маховика. Між ними знаходиться ведений диск, його маточина розташована на шлицевом відомому валу.

По колу натискного диска розміщуються циліндричні пружини, встановлені з попередніми стисненням.

Роль пружин полягає в прижатии натискного диска, в який вони впираються одним кінцем, а іншим – в кожух, спільно з відомим торцевої поверхні маховика. В результаті цих дій зчеплення прибуває постійно у включеному стані.

До керуючому механізму відносяться віджимні важелі, які з’єднуються з натискним диском тягами і отводкой з педаллю.

Вимикаючи зчеплення, оператор надсилає від педалі або важеля за допомогою вилки або троса зусилля на віджимні важелі через отводку з вижимним підшипником.

Зовнішнім кінцем з’єднані з натискним диском болтами, важелі під час стискання пружин відводять диски ведений від натискного, завдяки чому відбувається вимикання зчеплення.

Отводка відділяється на необхідну для повного відключення зчеплення величину зазору від важелів. Якщо не дотримується дана дистанція, відбувається пробуксовка зчеплення, знос фрикційних накладок. Коли зазор перевищує необхідну відстань, зчеплення вимикається не повністю.

Залежно від конструктивних характеристик мототехніки, зчеплення для мотоблока може бути таких видів, як:

  • фрикційне (розглянуте вище);
  • електромагнітне;
  • гідравлічне;
  • відцентрове;
  • ремінне;
  • одно-, двухдисковое;
  • багатодискове.

По виду тертя розглянутий механізм класифікують на мокрі, що працюють в масляній ванні, і сухі, що функціонують в повітряному середовищі. Відповідно до режимом включення виділяють постійне замкнутий і постійно замкнутий зчеплення.

ремінне зчеплення

Відцентрове працює за рахунок наступних робочих органів: троса зчеплення, первинного вала трансмісії, маховик, важеля зчеплення, вичавного підшипника, ручки, веденого диск, важеля включення, грибка штока, стопорною шайби, вилки виключення. Широке застосування відцентрові пристрою не знайшли в силу своєї схильності до пробуксовки, характерною при навантаженнях, і зношування поверхонь тертя.

При гідравлічній системі через шатун при натисканні на педаль рух передають поршня, продавлювати гідравлічну рідину по спеціальному каналу. Поршень під дією тиску робочого середовища впливає на важіль через шатун. Пружиною він повертається у вихідну позицію.

Багатодисковий і однодисковий принцип дії практично не відрізняються один від одного. Переваги першого грунтуються на компактні розміри фрикційних дисків, плавності включення зчеплення.

Недоліками є гірші умови охолодження, проблеми в отриманні чистоти включення.

Дводискові механізми встановлюють в зв’язку з великою потужністю силового агрегату, необхідністю передачі підвищеного крутного моменту, для підвищення терміну служби.

Саморобний зчеплення мотоблока

Зчеплення сушіння, що забезпечує передачу від мотора до коробки передач крутний момент, вважається одним з перших і поступається вище перерахованим механізмам, тому що має ряд мінусів: високий рівень зносу, ненадійність, низький ККД, непрактичність при роботі з потужними двигунами.
до меню

модернізація зчеплення

Так, як принцип дії пристрою передбачає серйозне тертя складових деталей, природного зносу уникнути не вийде. Можна виготовити зчеплення на мотоблок своїми руками, однак власникам моторизованих машин, які не мають досвіду в слюсарній справі, виробляти дану операцію не рекомендується.

Розглянемо приклад створення механізму для важкого мотоблока. За основу використовується маховик і первинний вал коробки автомобіля Москвич, поворотний кулак з маточиною від Таврії, профіль Б, ведений шків на два струмка і сталева заготовка як колінчастого вала (підійде від ГАЗ-69).

Саморобний виріб починається з точіння сталевої заготовки на токарному верстаті, щоб на отриманий фальшвал насадити маточину.

Після посадки шківа на відточений вал слід проточити посадочне місце по діаметру на внутрішньому кільці шківа під опорний підшипник, яка повинна «сісти» ідеально.

Якщо маточина прилягає без зазорів, а шків прокручується, – це знак правильно виконаного завдання. Переверніть деталь і виконайте аналогічні дії із зворотного боку.

ЦЕ ЦІКАВО:

Саморобні трактора з ремінним зчепленням – Спецтехніка

Тема виготовлення тракторів для домашнього подвір’я не нова і існувала ще за часів СРСР. Саморобні трактора в ті роки будувалися ентузіастами – одинаками для полегшення праці в господарстві.

Трактор початку століття

І в наш час це заняття не втрачає актуальності, незважаючи на те, що в продажу з’явилися промислові зразки мінітракторів.

Когось не влаштовує ціна, комусь не подобаються технічні дані таких агрегатів, ось і займаються люди виробництвом техніки “під себе”. Багатьох початківців цікавлять питання вибору схеми, двигуна, трансмісії саморобної машини. Давайте спробуємо розібратися в них докладніше.

Вибір схеми рами трактора саморобки

Переважна більшість зразків самодіяльного тракторобудування є колісними машинами, різниця лише в схемі рами, яка може бути переломною або єдиної для переднього і заднього мостів. Кожна зі схем має свої переваги і недоліки.

Ламається рама, як правило, складається з двох частин, які з’єднуються шарніром. У з’єднанні найчастіше використовуються карданні з’єднання від головних передач вантажних автомобілів, при цьому два кінця хрестовини заварюються в вушку для того, щоб обмежити руху зчленування тільки одним ступенем свободи (вправо – вліво).

Виконання рами трактора

Перевагою такої схеми можна назвати підвищену маневреність апарату, на відміну від трактора класичної компоновки з передніми керованими колесами. На передній напіврамі такої машини розміщують двигун з коробкою передач, а задня полурама несе на собі задній міст і навісне обладнання.

Рама класичної конструкції виконується за всіма відомим принципом. На ній встановлюється двигун з агрегатами, мости і навішування. Перевагою такої конструкції є простота у виготовленні, хоча зустрічаються досить складні екземпляри просторової схеми.

Для виготовлення рам всіх схем використовуються в основному швелери (6 – 10) і квадратні труби розміром від 40х40 до 80х80 міліметрів. Для виготовлення менш відповідальних елементів конструкції (каркаси крил, облицювання) можуть застосовуватися куточки або прутки різних розмірів і діаметрів.

Двигуни для саморобних тракторів

Найчастіше самодельщики використовують знаходяться в їх розпорядженні двигуни, при цьому найбільшою популярністю користуються автомобільні мотори (від легковиків) і силові агрегати від дизельних і бензинових електростанцій (УД-2, УД-4). Так само досить часто зустрічаються оппозітниє мотоциклетні двигуни. Екзотикою (сподіваюся що поки) є зразки зарубіжного моторобудування, наприклад компактні дизеля японського виробництва.

Головні вимоги до двигуна – надійність і невибагливість в роботі.

Можна обійтися двигунами УД

Двигун слід вибирати виходячи з його потужності і крутного моменту, а так само робочих оборотів.

Оскільки саморобний трактор призначений в першу чергу для виконання будь-яких робіт на присадибній ділянці або в господарстві, від нього не вимагається досягнення високих швидкостей.

Навпаки, міні трактори саморобки потребують здатності двигуна розвинути великий крутний момент на малих обертах, в цьому сенсі, звичайно, мають перевагу чотиритактні дизельні мотори.

Непогано себе зарекомендували двигуни від автомобілів “ЗАЗ” з повітряним охолодженням. У комбінації з добре підібраними агрегатами трансмісії (коробка передач і задній міст), ці мотори здатні довго і надійно працювати на саморобній техніці, це ж можна сказати і про двигуни сімейства “УД”.

агрегати трансмісії

Дуже рідко умільці комплектують двигуни штатними коробками передач.

Це відбувається від того, що часто рідна коробка не в змозі забезпечити необхідне зусилля на провідних колесах, тому доводиться шукати варіанти виходу з таких труднощів.

Одним з варіантів є поєднання щодо малопотужного двигуна, наприклад М-72 і коробки від ГАЗ-51 (53).

Для таких комбінацій доводиться робити новий кожух зчеплення або перехідник з отворами для шпильок, який забезпечує співвісність клонували двигуна і первинного валу коробки передач. Перехідник може бути виготовлений із сталі або сплавів на основі алюмінію.

При виготовленні трактора саморобки своїми руками, умільці часто постачають його коробкою відбору потужності, річчю надзвичайно потрібною в разі необхідності роботи з гідравлічними навішеннями. Коробки відбору потужності так само використовуються від серійної автомобільної або сільськогосподарської техніки, або можуть бути саморобними (принципово складного там нічого немає).

Мости, як і колеса, можна використовувати найрізноманітніші, від елементарного пристрою від моторолера “Муравей” до серйозних мостів від вантажного автомобіля.

Переробки моста, як правило, зводяться до вкорочення панчіх і піввісь (для додання необхідних розмірів колії), а так само оформленні нових посадочних місць під підшипники півосей в панчохах.

Розробка проекту

Досить рідко можна зустріти самодельщиков, який робить трактор по попередньо зробленим кресленнями. Більшість надходить так: на рівній поверхні розставляють мости з колесами, визначають місце установки мотора з коробкою і починають “за місцем” розкроювати і зварювати елементи рами.

Саморобка на базі Т-16

Потім по ходу роботи вносять необхідні зміни в конструкцію.

Не можу погодитися з таким підходом, краще спочатку зробити креслення і ескізи, а потім братися за роботу, ніж переробляти потім елементи конструкції.

Якщо мати такий підхід до справи, то саморобні трактори з ламаються рамою (і зі звичайною) будуть виходити з домашнього складального цеху без необхідності якихось доопрацювань.

джерело: https://st-logistika.com/samodelnye-traktora-s-remennym-stsepleniem/

Як зробити зчеплення на мінітрактор своїми руками – Спецтехніка

Муфта зчеплення минитрактора або як її називають просто – зчеплення – обов’язкова деталь кожного тракторного агрегату. Не виняток і міні-трактори, де дана деталь виконує аналогічну функцію – рівномірного з’єднання і роз’єднання моторної частини і робочої передачі.

Іншими словами, зчеплення минитрактора приймає на себе крутний момент тягової частини – двигуна внутрішнього згоряння, і ретранслює його на трансмісію.

Крім усього іншого, муфта зчеплення захищає механізми коробки передачі від несправностей, які можуть виникнути в разі різкого підвищення або зменшення крутного моменту.

Заводська техніка, яка поставляється на ринок, має вже готове і налагоджене зчеплення. Коли ж мова заходить за саморобні міні-трактори, це питання доводиться вирішувати самостійно. Зупинимося докладніше на різновидах муфт для міні-тракторів і тому, як і з чого їх можна зібрати своїми руками.

Зчеплення для міні-тракторів – види, призначення, виготовлення

Муфта зчеплення (або ж просто – зчеплення) є важливою складовою будь-якого механізму. Зчеплення для міні-тракторів виконує ті ж функції, що і для інших видів техніки. Воно сприяє передачі крутного моменту від двигуна до трансмісії. Також зчеплення дозволяє плавно і без стрибків перемикати швидкості шляхом короткочасного від’єднання клонували від двигуна.

Нові минитрактора вже оснащені зчепленням. Але іноді доводиться виготовити зчеплення для саморобного мінітрактора або зробити новий механізм в зв’язку з ремонтом техніки. Для того, щоб сконструювати якісне саморобний зчеплення для міні-тракторів, ознайомимося з їх видами і особливостями.

Особливості та види зчеплення

Зчеплення на мінітрактор можна класифікувати за кількома ознаками. В першу чергу розрізняють зчеплення за способом передачі крутного моменту на КПП.

Вони бувають:

  • фрикційні;
  • гідравлічного принципу роботи;
  • відцентрові;
  • електромагнітні.

Найпоширенішим типом є саме фрикційне зчеплення, яке ще називають механічним. Воно складається з таких 3 основних елементів – провідний механізм, ведений, управління.

За способом роботи механізму розрізняють такі види зчеплення:

  • сухе – працює без змащення;
  • мокре – механізм занурений в резервуар з мастилом.

За кількістю дисків зчеплення механізм класифікують на:

  • однодисковое;
  • багатодискове.

Конструкція багатодискового зчеплення являє собою корпус з заглибленнями для пазів дисків, які обертаються навколо своєї осі і поступово передають крутний момент від двигуна на трансмісію.

Незважаючи на таке розмаїття технічних підходів до виготовлення зчеплення на мінітрактор, при самостійному виготовленні перевага віддається найбільш перевіреного і старого механізму – ремінному.

Хоч цей тип має ряд недоліків в порівнянні зі своїми модернізованими версіями, його виготовлення досить просте, а конструкція надійна і витривала. Розглянемо процес виготовлення даного механізму докладніше.

Ссцепленіе на міні-трактор – особливості, своїми руками

Муфта зчеплення минитрактора або як її називають просто – зчеплення – обов’язкова деталь кожного тракторного агрегату. Не виняток і міні-трактори, де дана деталь виконує аналогічну функцію – рівномірного з’єднання і роз’єднання моторної частини і робочої передачі.

Іншими словами, зчеплення минитрактора приймає на себе крутний момент тягової частини – двигуна внутрішнього згоряння, і ретранслює його на трансмісію.

Крім усього іншого, муфта зчеплення захищає механізми коробки передачі від несправностей, які можуть виникнути в разі різкого підвищення або зменшення крутного моменту.

Заводська техніка, яка поставляється на ринок, має вже готове і налагоджене зчеплення. Коли ж мова заходить за саморобні міні-трактори, це питання доводиться вирішувати самостійно. Зупинимося докладніше на різновидах муфт для міні-тракторів і тому, як і з чого їх можна зібрати своїми руками.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *