Двигун для мотоблока Крот: як переробити для культиватора електродвигун, установка Ліфан для мотокультиватора, заміна на імпортний

який двигун поставити на крота

В сільськогосподарську галузь поступово входять засоби малої механізації, що дозволяє істотно спростити процес проведення земельних робіт.

Не останню роль в цьому відіграють мотоблоки різних виробників, що відрізняються своєю компактністю і відносно високою потужністю, в залежності від типу використовуваного двигуна. У нашій країні традиційно популярні вітчизняні агрегати, знайомі багатьом ще з радянських часів.

 

Зокрема, мова йде про мотоблок Кріт, яка є першою моделлю, серійний випуск якої був налагоджений в СРСР.

Однак, багато хто не задоволені заводським двигуном, що йде в комплекті, бажаючи замінити його на більш потужний.

Це абсолютно не говорить про поганих показниках «рідного» мотора, але деякі бажають поставити більш потужний агрегат. Розглянемо це питання з усіх боків, з огляду на технічні особливості комплектації мотоблока Крот, а також з’ясуємо, який двигун можна поставити на нього.

пристрій мотокультиватора

Мотокультиватор Крот, так само як і мотоблоки Кайман, Патріот, Техас, Прораб, Кроссер, Вікінг, Форза володіє достатньою популярністю на пострадянському просторі, яке пояснюється простотою його конструкції і досить непоганих робочих показників.

У комплектації даного мотоблока немає абсолютно нічого зайвого, але його пристрій виконаний таким чином, що він здатний справлятися з основними сільськогосподарськими роботами – копали грядки, культивувати грунт і т.д.

Крім того, конструкція основних робочих вузлів дозволяє йому витримувати досить тривалі навантаження, забезпечуючи стабільною роботою на довгі роки.

Більш докладно про мотоблок Кріт дивіться на відео:

Сама конструкція мотоблока Крот складається з наступних складових:

  • Рамна конструкція, що складається з двох полурам, кріпиться до редуктора за допомогою болтів.
  • Рукоятки трубчастого типу, а також спеціальний кронштейн для приєднання додаткового навісного обладнання, що знаходиться позаду конструкції.
  • На рукоятках розташовуються основні елементи управління – коригування оборотів двигуна, а також зчеплення.
  • На вихідні вали редуктора можна надіти грунтофрези, а також колеса, що дозволяють використовувати мотоблок разом з плугом, або для транспортування різних вантажів.
  • На рамної конструкції розташовується мотор для мотоблока Крот, який з’єднується з вхідним валом редуктора через клиноременную трансмісію.
  • Крім того, в конструкції присутній вбудовані колеса, що дозволяють вільно переміщати агрегат. Після увімкнення з мотоблоком, дані колеса повинні бути зняті з конструкції, або підняті і зафіксовані в потрібному положенні.

 

Як ми бачимо, пристрій досить просте , що не включає в себе непотрібних надмірностей. В принципі, все що потрібно для якісної роботи на землі – все це є в конструкції даного агрегату і у мотоблоків Садко, Дон, Хутер, Профі, Орач, Чемпіон.

Що стосується заводського двигуна мотоблока Крот, то його пристрій являє собою 2-тактний мотор з одним циліндром і повітряним охолодженням.

Його обсяг становить близько 60 см3, при потужності в 2,6 к.с. і 6000 оборотах на хвилину. Запускається він за допомогою звичайного троса, за принципом заводу бензопили.

Заправляти його потрібно спеціальною сумішшю, що складається з бензину і моторного масла. Дані характеристики досить скромні, тому багато хто хоче змінити його на більш потужні моделі.

Заміна заводського двигуна може бути проведена самостійно , тому що конструкція Крота, як згадувалося вище, не представляє певної складності в своєму розумінні. Найчастіше вдаються до заміни на 4-тактні версії двигунів, адже вони володіють більш високими робочими характеристиками, ніж 2-тактні.

Звичайно, зустрічаються і деякі модифікації, такі, як мотоблок Кріт з 4-тактним двигуном Хонда, але вартість його буде істотно вище, ніж у стандартного Крота. Тому ми і розглядаємо «найгірший» варіант, коли у нас в наявності мотоблок з самим стандартним заводським движком, потужністю не більше 3 к.с.

Який можна поставити електродвигун на культиватор Кріт

Конструкція рами мотоблока Крот дозволяє встановлювати на неї і інші двигуни , що випускаються на різних заводах. При цьому, переробка рами буде мінімальною, що полягає в декількох простих маніпуляціях.

 

Ліфан

Багато хто відзначає, що оптимальним вибором для установки на Кріт буде двигун Lifan 168, потужність якого становить 6,5 к.с. Пояснюється це тим, що запчастини на нього досить дешеві й доступні, тому їх легко можна знайти в будь-якому спеціалізованому магазині.

Як показує практика, брати потрібно з валом шківа на 20 мм (є ще один різновид двигуна на 19 мм). Важливо також наявність масляної ванни у повітряного фільтра, адже такий пристрій використовується спеціально для місцевостей, де спостерігається підвищена запиленість.

мотор Патріот

Крім того, можна встановити електродвигун Patriot  для мотоблока Крот, вартість якого знаходиться в межах 6 тисяч рублів. Єдине, треба подбати про електрику на своїй ділянці, щоб пристрій міг стабільно працювати.

Садко

Непоганий варіант виходить з установки на даний мотоблок двигуна SadkoDE-220, потужність якого становить близько 4,2 к.с. Діаметр вала становить 19 мм, запускається за допомогою шнура.

Одним з найбільш трудомістких занять в сільському господарстві є прибирання зерна. Зернозбиральний комбайн Поліссі – відмінна якість на десятиліття.

Сніжне полотно є далеко не найкращим покриттям для автомобілів, тому в засніженій місцевості необхідно користуватися іншими видами транспорту, наприклад снігоходів. Тут вся інформація про прекрасне снігоході Варяг 550.

Електричний обприскувач – важливий і високоефективний інструмент в грамотної організації праці на садовій ділянці, що дозволяє захистити рослину, вчасно зробити підгодівлю і провести профілактику. Перейшовши за посиланням дізнаєтеся, як зробити обприскувач своїми руками.

В принципі, це найбільш оптимальні варіанти двигунів, які можна встановити на Кріт. В принципі, можна пробувати встановлювати і інші моделі, але важливо пам’ятати про те, що їх потужність не повинна бути занадто високою.

 

В принципі, 6 кінських сил цілком достатньо для такої конструкції мотоблока, адже використання великих потужностей може привезти до зайвого навантаження на редуктор, через що він може досить швидко вийти з ладу.

Інструкція із заміни та встановлення двигуна на мотоблок

Як вже було сказано, можна встановити найрізноманітніші двигуни на мотоблок Кріт. Важливо лише, щоб ця установка проходила в правильній послідовності, в суворій відповідності з основними рекомендаціями. До речі, в магазинах продаються спеціальні настановні комплекти для коректного приєднання мотора до рами.

Це цілком прийнятний варіант для тих, у кого є зайві кошти, але ми будемо розглядати варіант безпосередньої установки нового двигуна на рамну конструкцію Крота.

Розглянемо на прикладі двигуна 4-тактного Forza 160F , який володіє 4 к.с. Вибір цей не випадковий, адже він працює на стандартному бензині АІ-92, що більш переважно, ніж та суміш, яка використовується на заводському движку Крота.

Даний двигун на мотоблок Кріт володіє і підвищеними технічними даними, що природним чином позначається на його вартості – середня ціна на такий агрегат складає близько 7 тисяч рублів.

У даного двигуна такі технічні характеристики:

  • тип використовуваного палива – бензин;
  • максимальна потужність – 4 л.с .;
  • загальна маса – 13 кг;
  • довжина – 40 см;
  • ширина – 33 см;
  • висота – 35,5 см;
  • обсяг бака з пальним – 3,2 л;
  • ємність картера для масла – 0,6 л.

 

Ці технічні дані на порядок перевершують показники «рідного» мотора.

Тепер можна приступати до роботи, алгоритм дій при цьому буде наступний:

  • На мотоблок Кріт потрібно відкрутити кріплення заводського двигуна , що складається з чотирьох болтів. Також потрібно прибрати дроти глушіння і газу.
  • Знімаємо заводський двигун з рами.
  • Проблема полягає в тому, що старі отвори на рамі не збігаються з отворами для кріплення на новому двигуні. Нам необхідно розмітити точки, які ми і буде просвердлювати на рамної конструкції.
  • Беремо новий двигун і ставимо його на раму . Надягаємо ремінь на нього, потім рухаємо мотор далі по рамі до потрібного натягу ременя – він повинен вільно провертатися. Ми залишаємо двигун в такому положенні і відзначаємо ті місця, в яких будуть зроблені два наскрізних отвори. Також потрібно стежити за тим, щоб шків мотора і шків редуктора знаходилося на одній площині.
  • Далі свердлимо отвори по заздалегідь зазначеним просічками. До речі, для з’єднання двигуна з рамою потрібно використовувати болти довжиною 3,5 см, що є оптимальним розміром для наших цілей. Довші болти просто не влізуть в проміжок між рамою і нижньою частиною двигуна.
  • Затягуємо два болта до упору, підключаємо систему зчеплення, газу і глушіння.

Єдина складність полягає в тому, що розмір шківа на мотоблоки не збігається з валом нашого нового двигуна. Можна замінити шків, але є можливість деякого доопрацювання старого – потрібно трохи розточити отвір шківа, щоб воно підійшло під вал мотора.

Тут важливо дотримуватися співвісність обох шківів, тому може знадобитися установка центруючих підставок.

Таким чином, у нас вийшов мотоблок Кріт з досить потужним імпортним двигуном. Вага його при цьому став трохи вище, але зате робочі характеристики істотно підвищилися.

В ході роботи, новий двигун набагато глибше і інтенсивніше переробляє ґрунт, в порівнянні з заводським агрегатом.

При цьому, краще відразу не приступати до інтенсивної роботи, даючи двигуну трохи обкатати, звикнувши до нових умов.

висновок

Мотоблок Крот відрізняється не тільки своєю невибагливістю і прийнятними робочими показниками , а й можливістю встановлювати на нього найрізноманітніші двигуни.

Це стало доступно, тому що рамна конструкція Крота має досить просту будову, на яку можна безперешкодно встановлювати інші силові агрегати.

При цьому, маніпуляції зводяться до того різання отворів за допомогою звичайної дрилі, яка є в господарстві у більшості чоловічого населення нашої країни.

 

Такий переробкою можна добитися істотного збільшення робочих показників мотоблока, не купуючи новий агрегат. Всі витрати будуть зводитися тільки до придбання двигуна внутрішнього згоряння, відповідного за технічними даними.

Тим самим, можна домогтися практично ідентичних робочих показників з мотоблоками іноземного виробництва, не витративши великих коштів на це.

Також вас може зацікавити стаття про пристрій мотоблока і масла для 4 х тактних двигунів з повітряним охолодженням.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/a73857d7f156fce686a50f0713a33832-400x300.jpg" alt="який двигун поставити на крота" width="400" height="300" class="alignleft size-medium">

Крот – популярний культиватор. З моменту його створення пройшло понад 30 років. Дана модель вважається однією з найбільш затребуваних на пострадянському просторі. Багато виробників досі беруть приклад з цього культиватора. Він має класичну конструкцію, і за рахунок цього максимально простий в обслуговуванні, і не викликає проблем в тривалій експлуатації. Машина має великий попит на російському ринку, а також країнах СНД.

Загальні відомості, призначення та особливості конструкції

Мотоблок Крот призначений для обробки грунту різними способами, включаючи підгортання, оранка, скошування і культивацію грунту. Також мотоблок здатний перевозити невеликі вантажі на короткі відстані, і обробляти цілину і інші складні типи грунту, причому на велику глибину. Однак це можливо за наявності додаткових обважнювачів – наприклад, грунтових зачепів.

Крот – універсальний апарат. Його конструкція підтримує велику кількість опцій, і завдяки цьому модель наділена практично необмеженими можливостями.

Вже згадана модель, як і інші мотоблоки однойменного сімейства, має схожу констркцій. У машині використовується шестерний редуктор механізм, до якого кріпляться трубчасті рукоятки і спеціальний кронштейн. Останній необхідний для установки навісного обладнання.

 

Рукоятка мотоблока має особливу форму. На ній розміщені різні органи управління – важелі, що відповідають за газ, гальмо, вибір передачі, запалювання і т. Д. Мотоблок оснащений пневматичними колесами, які підвищують можливості машини на бездоріжжі. Колеса можна демонтувати, і на їх місце поставити металеві колеса з грунтовими зачепами.

Крім кронштейна, засобом для установки додаткового обладнання є фрези. Чим їх більше, тим більше навісних опцій можна встановити. До того ж, фрези позволют обробляти грунт на глибину до 250 мм.

Культиватор Кріт оснащений силовою установкою, яка запускається вручну, і для цього використовується спеціальна веревка.Также агрегат має очисник повітря з повітряним фільтром. Ємність паливного бака – 1,8 літра. Виробник рекомендує заливати низькооктановий бензин.

«Кріт» має кілька модифікацій, які відрізняються оснащенням і продуктивністю. Наприклад, в залежності від версії можуть бути використані різні силові установки – як вітчизняні, так і імпортні. Всі двигуни – одноциліндрові, 4-тактний, карбюраторні, зі своєю системою охолодження.

Крім того, налагоджено дрібносерійний випуск мотоблоків Крот, оснащених електромоторами. У таких машинах електроенергія подається за допомогою кабелів. Такі моделі особливо поширені в теплицях, так вони мають нульовим рівнем шкідливих викидів.

Більш того, електричні «Кроти» зручніше в користуванні, і не дивлячись на елеткромотор і слабкі батареї, вони наділені гідним запасом ходу.

принципи використання

Мотоблок Крот має стандартний принцип дії. За оброблення грунту різними способами в ньому відповідають роторні фрези, встановлені на валу редуктора. До нього через клиноременную передачу передається крутний момент від силової установки.

Самі фрези представляють собою среднезаточенние леза, які за допомогою обертання зрізають грунтові пласти, які потім перемішуються. Під час даного процесу культиватор не стоїть на місці, а повинен рухатися вперед.

Згідно з правилами експлуатації, в процесі роботи культиватор повинен мати вертикальне положення. В іншому випадку масло може вилитися з редуктора і потрапити в повітряний фільтр. Крім того, важливо пам’ятати, що виробник не рекомендує використовувати мотоблок відразу на повну потужність, оскільки це згубно для його деталей. Щоб дати їм приробитися, необхідно провести обкатку, яка складається з декількох важливих кроків:

  • перевірка внутрішніх і зовнішніх деталей перед першим запуском
  • перевірка рівня палива і масла в двигуні
  • вперше запустивши двигун, потрібно дати йому попрацювати 30-40 хвилин на холостих обертах
  • експлуатація мотоблока, його робота з грунтом. Допускається обробка грунту різними способами – культивація, оранка, скошування, підгортання і т. Д. Обкатка триває в середньому 10-15 годин. Під час даного процесу слід своєчасно контролювати рівень масла і палива, а також перевіряти стан ходової частини. Дуже важливо перевірити механізм перемикання передач – наскільки чітко вони включаються, чи немає вібрацій або сторонніх шумів.

Після обкатки бажано провести повторний технічний огляд вироби. Як показує практика дотримання всіх зазначених процедур дозволить приробитися внутрішнім деталям, і тим самим продовжити їх термін служби.

Навісне обладнання

У базову комплектацію «Крота» входять пневматичні колеса і фрези. Серед додаткових опцій відзначимо наступні види:

  • плуг
  • Підгортальник
  • Картоплекопач
  • картоплесаджалка
  • причіп
  • Телега
  • Адаптер з сидінням
  • Фрези додаткові (культиваційні)
  • сівалка
  • Водяний насос

Розглянемо докладніше принцип дії деяких опцій, які вважаються найбільш затребуваними із зазначеного списку:

  • Фрези – надягають на редукторні вали, а колеса при цьому треба підняти. В даному випадку фрези замінюють колеса, і тим самим є рушієм агрегату. За допомогою сошника можна відрегулювати глибину оранки. До речі, леміш виконує ще функцію тормоза.В базової версії «Крота» є чотири фрези, яких цілком достатньо для більшості робіт. Наприклад, для обробки перелогових і цілинних грунтів можна використовувати дві фрези. Мотоблок можна оснастити максимум шістьма фрезами, дві з яких докуповуються окремо. Максимальна кількість фрез полегшує роботу з мотоблоком. Фрези менше навантажують двигун і трансмісію. До того ж, разом з фрезами практично неможливо зламати рукоятки через збільшеної маси.
  • Підгортальник – використовується для ризрихленія грунту перед посадкою коренеплодів. Дана опція встановлюється замість окучувач. При необхідності знадобиться демонтувати фрези, щоб на їх місце встановити грунтові зачепи. Це дозволить значно підвищити ефективність обробки землі, щоб якомога швидше перейти до посадки картоплі.
  • Сенокосилка – незамінний прилад для скошування трави. Косарка з’єднується з двигуном клиноремінною передачею. Ефективність і міцність з’єднання забезпечує вихідний вал з додатковим шківом.
  • Водяний насос – дозволяє перекачувати воду з відкритого водоймища. Кріпиться до рами культиватора.

Двигун і технічні характеристики

За продуктивність культиватора «Кріт» відповідає китайський агрегат Lifan OHV потужністю 4 л. с. Мотор 4-тактний одноциліндровий, оснащений ремінним зчепленням. Машина з таким ДВС розрахована на переробку грунту на глибину до 2500 мм, а ширина обробки може досягати 600 мм. Коробка передач – триступенева, з двома переднім швидкостями, а також реверсом. Маса пристрою – 42 кг.

ЦЕ ЦІКАВО:

4. Встановлення ЕЛЕКТРОДВИГУНА

4.1. Зняти кожух ременя, відкрутивши два гвинти (болта) кріплення цього кожуха до правої рамі ходової частини.

4.2. Встановити електродвигун на плиту його кріплення (рис.5). У комплект електрообладнання входить асинхронний електродвигун АІРЕ80С4.

Двигун закріплюється чотирма гвинтами М8х25 з головками “в потай”. З нижнього боку плити під ці головки зроблені відповідні поглиблення. Плита зміщена вліво, щодо двигуна, якщо дивитися з боку вихідного кінця вала (див. Рис. 5)

4. 3. Встановити електродвигун з пріклепленной до нього плитою на ходову частину культиватора. При цьому шпильки плити (див. Рис. 5) повинні увійти в пази рам. Зверху в два вільних отвори плити і через пази рам вставляються болти М8. Зверху на ці болти, а також на шпильки надягають плоскі і пружинні шайби ( “Гровера”), а потім “наживлюються” гайки М8. Плита зсувається по пазах в крайнє положення, найбільш близьке до рукояток електрокультиватора. Після цього гайки затягуються.

4. 4. В паз вала двигуна вставити шпонку, а потім встановити шків, гвинт останнього повинен бути з боку кінця вала двигуна. В осьовому напрямку струмок шківа (якщо їх два, то внутрішній) повинен розташовуватися строго навпаки струмка великого шківа редуктора ходової частини культиватора. Потім необхідно вивернути гвинт на шківі двигуна, і через отвір свердлом ф 3 3,5 мм. Засвердлити лунку у валі електродвигуна глибиною 1,5 2 мм.

Очистити отвір від стружки і загорнути гвинт до упору, попередньо змастивши його невеликою кількістю будь-нітрофарби. Після чого на шківи надіти клиновий ремінь. При цьому натяжна ролик зчеплення повинен розташовуватися над ременем.

4. 5. Встановити кожух ременя на місце, попередньо встановивши між цим кожухом і кронштейном правої рами товсту гумову шайбу.

Відвернути втулку сальника. Одягти на короткий кабель, що йде від електроблока: втулку сальника, металеву шайбу, гумове ущільнення.

Зібрати сальник, щільно закрутивши його втулку і стежачи за тим, щоб усередині клемної коробки залишалися кінці проводів кабелю довжиною 7 10 см для приєднання до клем електродвигуна.

4. 6. Приєднати клеми електродвигуна до проводів кабелю.

Підключення необхідно проводити у відповідності зі схемами на рис. 3 і 4, дотримуючись наступних рекомендацій.

Контактні кільця, якими закінчуються дроти кабелю, повинні бути надіті на шпильки клемою колодки під шайби, а під гайки, що закручуються на ці шпильки, повинні бути підкладені пружні шайби (гровера).

Особливу увагу слід приділяти заземлення, яке здійснюється за допомогою жовто-зеленого проводу, або дроти поміченого відповідним маркуванням, який підключається всередині коробки до клеми, позначеної ¥.

Після приєднання поставити кришку клемної коробки разом з гумовою прокладкою на місце і закріпити її гвинтами.

4. 7. перевірити правильність напрямку обертання елекродвігателя.

4. 7. 1. Вставити вилку кабелю мережі в розетку з напругою 220В 50 Гц.

Розетка обов’язково повинна мати заземлюючий контакт ( “євророзетка”) і підключатися до мережі живлення – однофазної трехпроводной з нульовим робочим (нейтраллю) і нульовим захисним роздільними проводами.

Крім того, що живить мережу повинна мати захист від струмів витоку на рівні 30 мА, наприклад за допомогою пристрою захисного відключення (УЗО). Допускається використовувати ПЗВ, включене між мережею живлення (розеткою) і кабелем електрокультиватора.

УВАГА! Простежити, щоб в момент включення близько електрокультиватора не було сторонніх осіб, а з вихідного вала редуктора були зняті виконавчі органи – ротори з фрезами.

4. 7. 2. Включити електродвигун, натиснувши на кнопку “1”, розташовану на лицьовій панелі електроблока. Для включення електродвигуна досить легкого короткочасного натискання на цю кнопку.

Вал двигуна повинен обертатися проти годинникової стрілки (при спостереженні з боку шківа).

Якщо електродвигун відразу не запускається і сильно гуде, необхідно терміново натиснути червону кнопку “О” на лицьовій стороні панелі електроблока, відключити вилку отсеті, а потім перевірити правильність підключення електродвигуна до електроблок.

4. 8. Закріпити за допомогою двох хомутів кабель, що з’єднує електроблок і електродвигун разом з повідцем (тросом) заднього тхода (якщо такий є) на лівій трубі рукоятки. При цьому необхідно стежити, щоб провислий кабель, що йде до двигуна, був вище рам культиватора на 2 3 см. (Див. Рис. 6)

5. ВИСНОВОК

Після складання електрокультиватора слід уважно ознайомитися з Технічним описом та Інструкцією по експлуатації культиватора ЕК – 3.01.000. Особливу увагу приділити забезпеченню електробезпеки при роботі з ЕК – 3.

6. ТРАНСПОРТУВАННЯ І ЗБЕРІГАННЯ

6. 1. Категорія умов транспортування в частині впливу: кліматичних факторів – 4 (Ж2) по ГОСТ 15150 – 69; механічних чинників – Л по ГОСТ 23170 – 78.

6. 2. Категорія умов зберігання – в сухому приміщенні при температурі від -40º С до + 40º С.

7. ОБОВ’ЯЗКИ

Виробник гарантує працездатність електроустаткування до ЕК – 3 і відповідність його технічним умовам ТУ 4737-003-27979868-98 при дотриманні споживачем умов і правил складання, експлуатації, транспортування і зберігання, встановлених цією Інструкцією ЕК – 3.02.000 ТО.

Транспортні послуги з доставки електрообладнання до ЕК – 3 підприємством-виробником не надаються.

Термін гарантії встановлюється 1 рік з дня відвантаження виробу з підприємства-виготовлювача або з дня продажу через торгову мережу (наявність штампа торгівельної мережі обов’язково). Гарантія анулюється у разі, якщо електрообладнання до ЕК – 3 піддавалося непередбачуваної виробником доопрацювання, або було пошкоджено через механічного впливу (в тому числі агресивного впливу навколишнього середовища) або неправильної експлуатації.

У нас у продажу: електрокультиватори, мотокультиватори, підвісні човнові мотори suzuki, човнові мотори tohatsu, підвісні човнові мотори


Дивіться також інші статті про мотокультиваторах і мотоблоки:

Мотоблоки сімейства «Салют-5»
Картоплесаджалка однорядна навісна паспорт (керівництво з експлуатації). Чи можна застосувати до мотоблоків «Фаворит», «Салют», «Ока», «Каскад»
Снігоприбирачі мотоблочний СМ – 0,6 для мотоблока Фаворит (Салют).

Керівництво по експлуатації
Керівництво по експлуатації (Іструкції) мотокультиватора «Дачник»
Керівництво (інструкція) з експлуатації косарки роторної до мотоблоків «ФАВОРИТ», «Салют»
Керівництво по експлуатації мотоблоків Фаворит
Косарка навісна фронтальна до мотокультиватори «КРОТ»
Інструкція по експлуатації (керівництво) мотокультиваторов кріт моделі: МК-3-04, МК-3-06, МК-4-01, МК-5-01, МК-6-01, МК-7-01, МК-8-01 ”
Установка насосна УН – 1 до мотокультиватори «КРОТ»
Керівництво по експлуатації мотокультиватора Кріт (моделі МК-5-01, МК-9-01)
Окучник для мотокультиваторів та мотоблоків
Керівництво по експлуатації електрокультиватори ЕК-3
• Інструкція по експлуатації і ремонту мотокультиватора Кріт

джерело: https://www.motocontinent.ru/article-019/

Заміна двигуна на мотокультиватори Крот – вибір і установка

Мотокультиватор Крот заслужив довіру покупців завдяки надійності і простоті конструкції. Проте, багато фермерів намагаються всіляко вдосконалити агрегат, поліпшити його технічні характеристики та експлуатаційні показники.

Для цього можна придбати і встановити новий двигун для мотокультиватора Кріт – він зробить агрегат більш потужним, що позитивно позначиться на його продуктивності і можливостях.

Пристрій культиватора Крот

У комплектації вітчизняного агрегату практично відсутні зайві деталі, проте конструкція культиватора виконана таким чином, щоб власник зміг використовувати його в самих різних господарських цілях. Завдяки надійності основних вузлів техніка здатна витримувати тривалі навантаження. Конструкція агрегату складається з таких елементів:

  • Рами, яка з’єднана з двох полурам – кріпиться до корпусу редуктора за допомогою болтів;
  • Трубчастої рукоятки і кронштейна для експлуатації навісного інвентарю;
  • Важелів управління;
  • Пневматичних коліс, які кріпляться на вихідних валах редуктора;
  • 2-тактного одноциліндрового мотора з системою повітряного охолодження, прикріпленого до рами – з’єднується з електродвигуном редуктора валом за допомогою клинопасової передачі.

На окрему увагу серед всіх елементів заслуговує двигун – його обсяг становить приблизно 60 см3, крутний момент – 6000 об. / Хв, а потужність – 2,6 л. с. Двигун працює на суміші моторного масла і бензину.

Не важко здогадатися, що невисока потужність штатного мотора штовхає фермерів на його заміну. Виконати цю операцію досить просто, проте потрібно правильно вибрати двигун для культиватора Крот. Нижче розберемося, який мотор підійде для монтажу на вітчизняний агрегат.

Які мотори підходять для установки на культиватор Кріт?

Серед походящих двигунів для більшості агрегатів Крот виділяються такі моделі:

Мотор Ліфан 168

Потужність 6,5 л. с. з 2-сантиметровим валом шківа. Деякі комплектації мають вал, довжиною 1,9 см.

Повітряний фільтр мотора повинен бути обладнаний масляною ванною, яка допомагає знизити навантаження на мотор на місцевості з підвищеною запиленістю.

Імпортний мотор Sadko DE-220, потужністю 4,2 л. з

Діаметр вала цього двигуна становить 1,9 см, а запускається мотор за допомогою шнура.

Електричний мотор Patriot, потужністю 7 л. з

Він також досить надійний, проте недалеко від ділянки повинен розташовуватися джерело безперебійного електричного живлення.

Кожен з цих моторів добре сідати в конструкцію культиватора, а монтаж пристрою зажадає мінімум переробок рами.

Самостійна заміна двигуна – інструкція і нюанси

Щоб поміняти штатний мотор на імпортний, потрібно дотримуватися інструкції. Правильний алгоритм виглядає наступним чином:

  1. Спочатку відкрутіть кріплення заводського мотора, приберіть дроти газу і глушіння;
  2. Зніміть двигун з рами;
  3. Прикладіть новий мотор і відзначте на рамі місця, в яких потрібно просвердлити отвори;
  4. Встановіть новий мотор, надіньте на нього ремінь і пересуньте уздовж по рамі до максимального натягу ременя. Переконайтеся, що шків мотора і шків редуктора розташовані в одній площині;
  5. З’єднайте мотор з рамою болтами.
  6. Підключіть канали трансмісії.

Перед роботою готову конструкцію слід «прогнати» на холостих обертах.

Під час обкатки доведеться спалити не менше двох бензобаків палива, проте такі «жертви» потрібні для справної роботи нового мотора.

джерело: https://pro-motobloky.ru/motokultivatory/kultivatory-krot/zamena-motora.html

Двигун для мотокультиватора

Мотокультиватор, як і будь-яка інша техніка, передбачає необхідність своєчасного обслуговування та ремонту. Якщо ви не маєте наміру звертатися до фахівців і добре розбираєтеся в машинобудуванні, то виявити несправність і відновити працездатність пристрою зможете самостійно.

Проблема з подачею палива

Вказувати на те, що двигун для мотокультиватора «Кріт» вийшов з ладу, може відсутність можливості завести обладнання. Причиною в цьому випадку може стати і система запуску. Майстер повинен визначити джерело поломки, для цього перевіряється стан свічок запалювання.

Якщо вони сухі, то це вказує на те, що паливна суміш не нагнітається в циліндр мотором. Привести до цього може засмічення отвору в пробці бензобака, відсутність палива і наявність сторонніх предметів в системі подачі палива.

Викликати несправність може закритий кран подачі палива.

усунення проблеми

Якщо двигун для мотокультиватора «Кріт» не заводиться, то потрібно відкрити паливний бак, звільнити дренажні отвори від сторонніх предметів, а також зняти паливний кран.

З бака слід злити бензин, а після промити внутрішні поверхні чистим паливом. Майстру належить вилучити з’єднувальний шланг, який знаходиться з боку карбюратора.

Ці маніпуляції необхідні для того, щоб продути його разом з жиклерами без розбирання останнього. При цьому рекомендується використовувати паливний насос.

Якщо двигун для мотокультиватора «Кріт» не запускається, незважаючи на те що свічки вологі, проблема відмови системи запалювання може полягати в тому, що на електродах свічок присутній нагар. В цьому випадку оператору належить очистити поверхню свічок, використовуючи наждак.

Після цього елементи промиваються бензином і добре висушуються. Причина неполадки може складатися ще і в тому, що зазор між електродами не відповідає тому, який рекомендований виробником.

Відрегулювати зазор можна методом підгинання бічного електрода до необхідних розмірів.

Додаткові причини відмови системи запалювання

Двигун для мотокультиватора «Кріт» може не працювати ще і з тієї причини, якщо ізолятори свічок виявилися пошкоджені. Це стосується і несправної проводки. Ці елементи обов’язково необхідно піддати заміні. Кнопка «Стоп» може бути замкнута на масу, для того щоб запустити мотор, від замикання слід позбутися.

Порушеними можуть виявитися і контакти кутників свічок, якщо ця умова дотримується, то контакти потрібно привести в порядок. Мотокультиватор «Кріт» з двигуном «Хонда» може не запускатися, якщо зазор між стартером і магнітним черевиком не відповідає значенню, зазначеному в паспорті.

Стартер необхідно буде замінити, якщо на ньому були виявлені дефекти.

В процесі експлуатації може зажадати ремонту мотокультиватор «Кріт». Двигун Honda, наприклад, в деяких випадках «радує» порушенням компресії. При цьому запуск зробити можливо, але цей процес досить утруднений.

Мотор буде працювати нестабільно, а розвинути достатню потужність у нього не вийде. В якості причини може виступити поява нагару на робочих поверхнях клапанів.

Випускний клапан досить часто деформується, а поршневі кільця зношуються, все це призводить до скрутного запуску обладнання.

відновлення компресії

Якщо ви придбали мотокультиватор «Кріт», ремонт двигуна може знадобитися через деякий час. Коли споживач стикається з вищеописаними проблемами, необхідно проаналізувати, який стан механізму газорозподілу мотора.

Деталі, на яких осів нагар, необхідно очистити. Якщо ж деякі запчастини виявилися пошкоджені, їх потрібно замінити. Оператору слід перевірити, наскільки добре збереглися поршневі кільця.

У разі несправності цього вузла його потрібно буде піддати заміні.

Чорний дим з глушника в процесі роботи мотора

Якщо ви зіткнулися з подібними неполадками, а на електродах свічок був помічений надлишок олії, то потрібно, швидше за все, внести корективи карбюратора, замінити вийшли з ладу поршневі кільця.

установка двигуна

Установка двигуна на мотокультиватор «Кріт» може бути здійснена самостійно. Однак слід розуміти, що якщо роботи будуть проведені без дотримання технології, то помилка може стати причиною швидкого виходу з ладу обладнання. При цьому ви зіткнетеся з тривалої дисфункцією приладу, поки проблема не буде усунена. Якщо ви не хочете втратити настільки необхідної для виконання безлічі завдань техніки, то до проведення робіт слід підійти з відповідальністю.

На першому етапі від двигуна до коробки передач передається крутний момент. Двигун повинен бути надійно укріплений до рами конструкції або коробці передач. Для проведення робіт буде необхідно купити спеціальний установчий комплект, який дозволить монтувати двигун на місце.

На придбану майданчик з установочного комплекту потрібно буде зафіксувати новий двигун. На наступному етапі шків надаватися на вихідний колінчастий вал агрегату. Якщо скористатися настановним комплектом, то монтаж двигуна ви зможете здійснити за лічені хвилини.

При цьому можна буде використовувати мотор імпортного виробництва, встановивши його на агрегат, випущений вітчизняним заводом.

Проведення заміни двигуна

Заміна двигуна на мотокультиватор «Кріт» досить часто проводиться користувачами самостійно. Спочатку обладнання забезпечується двигуном на 2,4 л. с. Якщо движок вийшов з ладу, а заводити його можна, але з великими проблемами, іноді застосовують електродриль в ролі стартера.

Якщо ви зіткнулися з описаними проблемами, які доповнюються тим, що обладнання глухне після нагрівання, то причиною може стати знос сальника движка. При наявності генератора старого зразка, який здатний видавати 36 вольт і має потужність в 200 ват, ви можете використовувати цей движок в якості основи пристрою.

Споживає він близько 3 літрів бензину за годину.

Розпилявши генератор, ви зможете вийняти з нього муфту з підшипником і деяку частину корпусу. Шматок генератора можна буде застосувати в ролі перехідника для шківа мотокультиватора. Для формування другої точки опори можна придбати китайські підшипники, закріпивши їх на вертикальні планки. Цей елемент на вісь колишнього генератора можна просто приварити. Після того як була проведена заміна на такий двигун, використовувати можна буде будь-який бензин.

Як підкреслюють багато користувачів, для того щоб завести обладнання, можна застосовувати навіть гас. Максимальні обороти, звичайно ж, будуть знижені, але по відчуттях крутний момент стане більше. Ви повинні врахувати, що після цього рівень шуму збільшиться, однак при експлуатації такого пристрою це не критично. Так як і при «рідному» двигуні агрегат видає досить багато шуму.

Крім іншого, виробник радить використовувати при роботі навушники.

джерело: https://FB.ru/article/238429/dvigatel-dlya-motokultivatora-krot-ustanovka-remont-zamena

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *