Який двигун стоїть на т 150

Трактор Т-150К: технічні характеристики:

який двигун стоїть на т 150

Аграрна техніка під індексом Т-150К – це колісний універсальний трактор, що відрізняється високим запасом енергії. Машина випускається тракторним комбінатом імені Серго Орджонікідзе, що знаходяться в Харкові.

Його аналог Т-150 відрізняється гусеничним ходом і відповідними змінами в ходової частини, коробці передач, рамі і функціоналу. Кожна з модифікацій має свої переваги і недоліки, при цьому користується попитом в аграрній, промисловій, лісової і транспортній сфері.

 

Розглянемо характеристики та особливості колісного варіанту.

Проектування і створення

Виготовлення агрегированной між собою колісної та гусеничної техніки стало великим і непростим проривом в сфері машинобудування. Серед відомих світових виробників тракторів, крім Т-150К, цим шляхом пішла компанія John Deere та деякі європейські бренди, відомі випуском сучасної і комфортною аграрної і промислової техніки.

Розглянутий агрегат є вдосконаленою версією Т-125 і випускається з 1971 року. За кілька десятиліть виробництва машина зазнала ряд модернізацій. Цей апарат успішно пройшов тестування на міжнародній виставці в США. Далі розглянемо параметри, характерні для моделі випуску 1975 року та новіших варіацій.

Т-150К: технічні характеристики

Нижче наведені основні параметри, які має розглянута техніка:

  • рушій колісного типу;
  • гранична швидкість – 30 кілометрів на годину при русі вперед, 10 – на задньому ходу;
  • вага Експлуатаційний – вісім тонн;
  • довжина / ширина / висота – 6,13 / 2,4 / 3,19 метрів;
  • колісна база – 2,86 м;
  • кліренс – 40 сантиметрів;
  • марка силової установки – ЯМЗ-236 або СМД-62;
  • трансмісія – гідравлічна механіка;
  • підвіска – передній міст на ресорах і задня система з жорсткою фіксацією;
  • гальмівний вузол колодкового виду на кожному колесі плюс гальмо варіант, розміщений на валу приводу переднього моста.

Крім того, Т-150К, фото якого розміщено вище, може оснащуватися гідравлічними, електричними і пневматичними пристосуваннями.

Пристрій

Силовий агрегат на розглянутій машині розташований спереду. Він агрегує з муфтою зчеплення, швидкісний і передавальної коробкою. Карданні й конічні передачі пов’язані між собою за допомогою вихідних валів, наявних на передньому і задньому мосту (містять проміжну опору).

На основних передачах з планетарними швидкостями і колісними гальмами присутні диференціали. Мотор з заднім редуктором елемента відбору потужності взаємодіє завдяки спеціальному валу, розміщеному в середині трубчастих деталей муфти.

Аналогічні елементи є в основний, карданної передачі, а також всередині роздавальної коробки. Сглаженность кута повороту забезпечується завдяки проміжним опор, які суміщають симетричність вертикального шарніра з виделками карданів.

За поворот механізму в цілому відповідають половинчасті рами розгортається типу і гідравлічна рульова колонка.

 

Т-150К: характеристики мотора і трансмісії

Для даної машини був спеціально розроблений двигун СМД-62. Він являє собою агрегат з шістьма циліндрами, розташованими V-образно. Охолодження включає в себе рідинну систему, є турбіна. Потужність мотора становить 165 кінських сил, пуск проводиться шляхом активації бензинового аналога за допомогою електричного стартера.

Техніка Т-150К з двигуном ЯМЗ-236 почала випускатися набагато пізніше. Цей мотор має шістьма циліндрами, запуском від електричного стартера і потужністю 170 «конячок».

Що стосується коробки перемикання передач, то вона має робочий, задній, транспортний режими, які включаються за допомогою передач, що працюють без переривання подачі потужності. Вторинний вал вузла оснащений притискними гідравлічними муфтами, взаємодіючими з відомими шестернями головних передач. Безразривность перемикання забезпечується регульованими діапазонами при зупинці агрегату на пару секунд. Провідним мостом є задній елемент, фронтальний блок – який відключається типу.

Кабіна і рама

Трактор Т-150К обладнаний кабіною з пилової, шумової та вібраційної захистом. Вузол має безпечний каркас, розташований в зоні центра ваги, що знижує коливання техніки і забезпечує максимальний комфорт при роботі.

Рама – це блок з половинчастих елементів, які з’єднані вертикальними і горизонтальними шарнірами. Вони забезпечують повороти трактора і контакт всіх коліс з грунтом. Вузол виконаний з прокатного швелера і поперечних литих брусів, з’єднаних між собою заклепками.

Переваги і недоліки

У порівнянні з гусеничним аналогом колісний варіант Т-150К має такі переваги:

  • є можливість роботи на магістральних ділянках з твердим покриттям, що забезпечується колісним ходом і базою за шириною не менше 2,5 метрів;
  • універсальність техніки гарантується відстанню між осями передніх і задніх коліс, їх габаритами і наявністю вільного простору на тильній половинчастою рамі, що дає можливість збільшити асортимент агрегіруемих сільгоспмашин;
  • збільшені параметри трудового ресурсу та надійності;
  • підвищена комфортність виконання маніпуляцій поряд зі зростанням максимальної швидкості пересування.

 

Що стосується мінусів, то у Т-150К вони проявляються в наступному:

  • підвищенням загального тиску на грунт і пробуксовки;
  • зниження тяги на чверть;
  • зростання витрат пального поряд зі зниженням продуктивності техніки.

Також до мінусів можна віднести збільшення вартості машини, зумовленої переважно підвищенням умов безпеки при експлуатації агрегату.

Модифікації та особливості

Трактор харківського виробництва Т-150К, фото якого наведено вище, має кілька модифікацій. Серед них:

  1. Версія КД, яка представляє собою модель з бульдозерним обладнанням.
  2. Варіант Т-156, що використовується переважно в якості навантажувача.
  3. Т-157 – техніка, призначена для експлуатації в лісовій галузі.
  4. Т-158 – машина промислового призначення.
  5. Т-155 – полегшений тягач на колесах.

Варто відзначити, що трактор Т-150К використовується на авіаносці “Адмірал Кузнєцов”. Його основне завдання – очищення палуби від сміття і сторонніх часток. Для цього використовується повітряне пристрій, що працює від реактивного двигуна винищувача МіГ-15.

Модель Т-150К-09

Ця модифікація оснащена панельної кабіною на два місця. Трактор має гідравлічне навісне пристосування з одним циліндром, шини типу 21 / 24R3.

Від попередника апарат відрізняється наявністю дизельного силового агрегату ЯМЗ-236Д-3 від ярославських виробників.

Крім того, машина оснащена гідравлічним об’ємним рульовим керуванням, яке блокує можливість випадкового включення передачі в результаті вібрації при роботі. Удосконалена трансмісія дозволила збільшити надійність на півтора відсотка.

Сучасний агрегат Т-150К, технічні характеристики якого наведені вище, обладнується двоциліндровим навісним пристроєм, на замовлення може оснащуватися кондиціонером і автоматичним управлінням додаткового обладнання. Це збільшує ціну машини, зате дозволяє поліпшити умови праці і продуктивність при зниженні споживання пального.

 

На завершення огляду

Розглянутий трактор орієнтований на виконання різних енергоємних робіт в сфері промисловості і сільського господарства. Він може взаємодіяти з навантажувачами, сівалками, причепами вантажопідйомністю до двадцяти тонн, а також іншими навісними і напівнавісними машинами.

Характеристика трактора Т-150К, а також його оснащення дозволяють класифікувати його, як техніку третьої тягової категорії. Високу прохідність забезпечує можливість включення повного приводу. Завдяки своїм показниками, Т-150К понад тридцять років активно і успішно експлуатується в більшості країн колишнього Радянського Союзу та за кордоном. Додаткову популярність розглянута техніка отримала завдяки своїй універсальності і ремонтопридатності.

Трактор Т-150 або в бой идут одни старики

який двигун стоїть на т 150

Тракторний завод в Харкові за час своєї роботи (з 1931 року) випустив чимало машин, що були, свого часу, передовими зразками техніки сільськогосподарського призначення. У їх числі високопродуктивний і ефективний трактор Т-150 на гусеничному ходу і Т-150К – модифікація на колесах.

Конструктивно обидві машини між собою максимально уніфіковані і відрізняються ходовими частинами і передачею трансмісії на кінцевому етапі. Обидві версії відносяться до тракторів загального призначення і мають клас тяги 3 тс (30 кН).

 

Закладені конструкторами більше 40 років тому в машину технічні рішення виявилися вдалими. За минулий час трактор не тільки не втратив свою актуальність, а став однією з основних машин в сільськогосподарському виробництві.

Особливо це стосується трактора Т-150К, розробленого на базі свого гусеничного побратима і випущеного на 5 років пізніше. Сьогодні, крім землеробства, його використовують в армії, в будівництві. Машина, оснащена спереду відвалом, з успіхом застосовується в зимовий період для очищення снігу на комунальних підприємствах багатьох міст.

модифікації

Трактори серії 150 на сьогодні має чотири модифікації, причому всі вони відносяться до моделі Т-150К.

На її базі випущений армійський варіант Т-154, за допомогою якого виконують інженерно-будівельні роботи та буксирують несамохідні артилерійські установки.

Відмінності від базової моделі полягають у наявності буксирувального гака замість маятникової навішування, можливості передпускового прогріву двигуна, більш високій швидкості пересування. Крім того, задня полурама зроблена подовженою і несе на собі вантажний кузов.

Модифікована машина Т-156 оснащена ковшем і здатна виконувати вантажні роботи, а ЛТ-157 є трелювальних трактором і використовується на лісозаготівлях.

Машини харківського заводу з’явився базою і для розробки Рибінським заводом одноосного тягача, що працює в складі самохідних скреперів і асфальтових ковзанок. У нього задня рама замінена рамою відповідної машини і модифікований шарнір між напіврами.

 

конструкція

У машини переднє розташування двигуна. До його задньої частини жорстко прикріплена коробка передач, а на неї встановлена ​​кабіна в комплекті з паливним баком ємністю 315 літрів.

Коробка передач може включати транспортний, тяговий (повільний), робочий режим і задній хід. Перемикання передач (всього їх 4 для кожного режиму) здійснюється гідромуфтами без зупинки, під навантаженням і в русі.

Шасіі базується на несучій рамі, що включає в себе два поздовжніх швелерних лонжерона, які поперечно з’єднані переднім і двома проміжними сталевими брусами. Управління поворотами гусеничного варіанту машини рульове. Також в ньому реалізована можливість включення різних передач на кожну гусеницю. Це дозволяє розгортати машину практично на місці.

У колісному варіанті агрегат має раму з двох частин, з’єднаних шарнірно з можливістю повороту в горизонтальній площині. Передня полурама несе на собі мотор, коробку передач, кабіну і заправний бак. Інша частина забезпечена навісною системою, призначеної для закріплення знарядь. Задній і передній міст трактора є провідними (задній може відключатися).

кабіна

Кабіна повністю металева, закритого типу. Герметизирована від навколишнього середовища, обладнана обігрівом, вентиляцією, склоочисниками, протисонячних козирком. Є дзеркало заднього огляду і пристрій для обдування (при запотіванні) лобових вікон.

У кабіні встановлено два м’яких сидіння. Водійське підресорені і може регулюватися по висоті. Передбачені освітлення, термос для води, місце для санітарної аптечки і гачки для розвішування одягу.

Двигун СМД-60

Всі модифікації тракторів оснащуються дизельними шестициліндровими четирехтактнимі наддувними двигунами СМД-60 з 150-сильною номінальною потужністю. Розроблено вони спеціально під ці машини, мають V-подібне розміщення циліндрів і рідинне охолодження.

Запуск двигуна подвійний: з кабіни за допомогою електростартера запускають пусковий бензиновий мотор, який служить для розкрутки основного агрегату. Трактор Т150 забезпечений триступеневої системою високоефективної очистки повітря, що подається в паливну систему. В її складі інерційно-масляний (тонкої очистки), двоступеневий (має Ежекційна видалення осідає пилу) і сухий мішок.

Для полегшення запуску двигуна при температурі менше -5 º С передбачений передпусковий нагрівач ПЖБ-300.

Коробка передач

Трансмісія у тракторів механічна, обладнана для включення передач гідроподжімнимі муфтами. Конструкції коробок передач уніфіковані, головні передачі виконані у вигляді планетарних редукторів.

 

У гусеничної версії T-150 коробка передач зроблена двухпоточной, з можливістю передачі руху на обрану гусеницю.

У колісного агрегату крутить зусилля до ведучих мостів від коробки передач передається через роздавальну коробку. КП також забезпечена валом відбору потужності, яким наводяться в рух навісні знаряддя.

Ходова частина

Гусенична машина переміщається за рахунок двох гусеничних ланцюгів, кожна з яких встановлена ​​на дві підресорені балансирні каретки підвіски і два підтримувальні ролики. У рушій передбачені циліндричні пружини і гідравлічні амортизатори, покликані зменшувати поштовхи від наїзду на перешкоди.

Колісний варіант реалізований з чотирма колесами, по одному на кожній стороні переднього і заднього моста. Гума на трактор встановлюється широка, що дозволяє зменшити тиск від його ваги на грунт. Всі чотири шини однакові, моделей ФД-14А або ФД37 і мають маркування відповідно 530R610 (21,3R24) і 610R655 (23,1R26).

Технічні характеристики трактора Т150-05-09

Розміри і массаДвігательТрансміссіяЕмкості заправки

Маса трактора, кг 8150 ± 2,5″clear:both; margin-top:0em; margin-bottom:1em;”>

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *