Чим редукторний стартер відрізняється від звичайного? – Все просто

який стартер краще редукторний або звичайний

При запуску двигуна відбувається ланцюг процесів, велику роль в яких грає стартер. Це елемент пусковий системи, який розкручує вал до необхідної частоти обертання. Він є досить складним механізмом, який забезпечує швидкість і ефективність старту автомобіля. Однак у нього є маса різновидів, одна з яких – редукторний стартер.

Порада! Чому проскакує Бендикс стартера?

 

Що таке редукторний стартер

Редукторний стартер – це різновид пристрої зі вбудованим редуктором. Завдяки конструкції він володіє меншим розміром і низкою інших переваг, які забезпечуються редуктором.

Редуктор – невеликий механізм, здатний перетворити крутний момент, підвищуючи або знижуючи його. Він розташований між якорем і Бендиксен, передаючи рух від одного до іншого, що забезпечує не тільки зменшення конструкції, але і велику ефективність при старті автомобіля.

Редукторний стартер складається з декількох комплектуючих, серед яких:

  • Бендикс;
  • маска;
  • якір;
  • втягує реле;
  • редуктор;
  • веделка;
  • статор.

А також кілька інших незначних елементів, на зразок вузла і втулки. Його складові елементи несуттєво відрізняються від класичних, але основна дія тут здійснюється за допомогою редуктора.

Конструкція тут також відрізняється. Наприклад, тут Бендикс закріплений на своєму власному валу, взаємодіючому з двигуном через редуктор. Завдяки цьому ефективність подібного пристрою більш ніж на половину перевершує класичний варіант. Це позбавляє від труднощів при запуску двигуна, а також дозволяє заводити автомобіль при низькому заряді акумулятора.

Принцип дії редукторного стартера можна описати в кілька етапів:

  1. Подача струму на реле.
  2. Втягування якоря.
  3. Викид Бендикс.
  4. Замикання пятачковий контактів і подача на них напруги безпосередньо.
  5. Обертання якоря і передача крутного моменту через редуктор на Бендикс.

Після цього процесу Бендикс безпосередньо впливає на маховик ДВС, забезпечуючи йому обертання. Принцип дії несуттєво відрізняється від звичайного стартера, проте суть в передачі крутного моменту, що відбувається набагато ефективніше при використанні редуктора.

 

Основні відмінності від звичайного стартера

Як говорилося раніше, основною відмінністю редукторного стартера є наявність редуктора – елемента, перетворювати крутний момент між валами. Це забезпечує суттєві переваги даного елемента перед класичними варіантами.

Незважаючи на використання редуктора, принцип дії такого пристрою мало чим відрізняється від звичайного. Воно спирається на три найважливіших складових, серед яких:

  • втягує реле;
  • двигун пристрою;
  • Бендикс.

Однак в модернізованому варіанті немає ділянки зі шліцами, взаємодіючими з Бендиксен.

Найчастіше в подібній модифікації велика частина елементів виконана з пластика. Це обумовлюється меншим навантаженням на елементи і забезпечує меншу вартість пристрою. Крім того, такі стартери не ремонтуються, тому використання більш надійних елементів безглуздо.

Ще одна істотна відмінність – менші витрати енергії. Для такого пристрою необхідна мала сила струму, щоб воно змогло завести двигун. Це дозволяє використовувати його при малому заряді акумулятора і при низькій температурі.

Переваги і недоліки

Хоча редукторні конструкція істотно перевершує звичайну за багатьма параметрами, у неї є свої недоліки. З цієї причини такої стартер не використовується в автомобілях повсюдно. Тому для вибору підходящого пристрою необхідно зважити всі переваги і недоліки двох моделей.

 

Переваги класичного варіанту можна описати трьома пунктами:

  • можливість ремонту;
  • достаток запасних частин;
  • універсальність.

Такий пристрій легко піддається ремонту, чому сприяє велика кількість запчастин під різні моделі. Це дозволить обійтися малими витратами при поломці, а також самостійно проводити ремонт. Крім того, він універсальний і може бути встановлено на будь-якому автомобілі.

Що ж стосується недоліків, тут варто відзначити велику масу, габарити, високе споживання енергії та вартість. Такий пристрій масивно, має високу ціну і має проблеми зі стартом при дефектному або розрядженому акумуляторі.

Серед переваг редукторного стартера є куди більше пунктів:

  • великий термін експлуатації;
  • малу вагу і габарити;
  • низьке споживання енергії;
  • низька вартість.

Завдяки меншому навантаженні на елементи такий пристрій має більший термін експлуатації, а спрощена конструкція забезпечує зниження ваги і зменшення габаритів. Використання редуктора дозволяє знизити споживання енергії, а також стартувати при низьких температурах.

Ремонт такого пристрою вкрай складний, тому його часто замінюють повністю. Це дозволяє використовувати пластикові елементи в частинах, що переносять мінімальне навантаження, що знижує вартість і вагу.

Нестачі у подібного стартера лише два: складний ремонт і слабкість конструкції. Другий момент обумовлюється тим, що межа потужності редуктора досить низький, тому його не варто встановлювати на вантажні автомобілі, обмежившись лише легковими моделями. Проблеми в ремонті же обумовлені загальною складністю конструкції і складових елементів.

Порада! Такий пристрій переважно в регіонах з холодним кліматом, де при старті автомобіля можуть виникнути проблеми. Його установка в механізм дозволить істотно спростити цей процес.

В результаті редукторні модель стартера перевершує звичайну за багатьма параметрами. Хоча її ремонт скрутний, низька вартість дозволяє просто замінити пошкоджений елемент. А завдяки подібній конструкції, термін експлуатації пристрою куди вище, ніж у класичного варіанту.

 

ремонт

Ремонт подібного редукторного механізму несуттєво відрізняється від звичайного. Проблема лише в тому, що будь-яка поломка редуктора рівноцінна повній заміні елемента. Але що стосується інших складових, тут ремонт цілком можливий.

Серед поширених поломок цього стартера відзначають:

  • ігнорування повороту ключа запалювання;
  • проблеми зі стартом при працюючому стартері;
  • проблеми зі стартом при робочому втягуючому реле.

У першому випадку автомобіль зовсім не реагує на поворот ключа. Проблема часто стосується втягує реле, а саме пятачковий контактів. Необхідно розібрати пристрій і перевірити їх, при виявленні поломки – замінити.

Якщо проблема полягає в клемах, то потрібно обстежити їх на приклад щільного контакту і окислення. При виявленні затягнути і почистити.

У другому випадку стартер працює, але двигун не запускається. Проблема в Бендиксен, є ймовірність поломки редуктора. Потрібно обстежити ці елементи, розібравши пристрій. При необхідності замінити проблемні частини або придбати новий стартер.

У третьому випадку реле працює, але старт не проводиться. Найчастіше це пов’язано з недостатністю харчування з-за акумулятора або контактів. Варто перевірити обмотку стартера і якоря.

Порада! Якщо проблема торкнулася редуктора, то набагато простіше замінити пошкоджений механізм на новий.

Але поломки стартера можуть бути різними, тому без досвіду самостійно ремонтувати пристрій не варто. Особливо, якщо проблеми виникли з редукторним механізмом. Тут варто звернутися до професіонала або ж зовсім придбати заміну. Так як вартість подібних моделей невисока, такий варіант буде оптимальним.

Редукторний стартер вважається кращим вибором для автомобіля. Він компактний, має низьку вартість і високу ефективність, що дозволяє заводити двигун в будь-яких умовах.

А при заміні подібного стартера рекомендується подивитися це відео. Тут показані переваги заміни цього пристрою, що дозволить краще зрозуміти причини такого рішення і вибрати оптимальний варіант для свого автомобіля:

 

Відмінність редукторного стартера від звичайного

який стартер краще редукторний або звичайний

Основною деталлю системи пуску автомобільного двигуна є стартер. Мало хто з власників транспортних засобів знає, що у цього елемента є кілька різновидів конструкції, однією з найпоширеніших є редукторний стартер.

Це досить складний пристрій, завдяки якому можливий ефективний і максимально швидкий пуск силового агрегату за рахунок плавного набору оборотів його колінчастого вала. Примітно, що подібна конструкція пристрою пуску володіє підвищеною потужністю і експлуатаційним ресурсом.

При цьому його маса і розмір набагато менше стандартної конструкції.

Що таке редукторний стартер?

Робочий принцип цього елемента закладений в його назві. Тобто, це той же стартер, при цьому в його конструкцію включений редуктор – механізм який в залежності від необхідних умов може, як знижувати, так і підвищувати величину крутного моменту. Завдяки особливому місцю розташування редуктора (між Бендиксен і якорем), обидві ці деталі ефективно взаємодіють між собою, забезпечуючи швидкий і легкий пуск силового агрегату.

Пристрій редукторного стартера складається з наступних елементів:

  • тягове реле;
  • Бендикс;
  • редуктор;
  • якір;
  • статор;
  • маска;
  • веделка.

Крім цього, в конструкцію деталі такого типу входять ще кілька додаткових комплектуючих, принцип дії яких нагадує стандартну роботу стартера. Однак, головну роль у функціонуванні елемента, все ж грає його редуктор.

 

Також є істотні конструкційні відмінності. Наприклад, Бендикс стартера агрегатується з його моторчиком через редуктор, чим значно збільшує характеристики пристрою. Основною перевагою стартера цього типу є можливість запуску силового агрегату навіть за умови втрати ємності акумуляторної батареї. Подібне практично неможливо здійснити на автомобілі, в пристрої пусковий системи якого стоїть стартер класичної конструкції.

Принцип роботи редукторного стартера

Функціонування цього елемента можна розділити на кілька стадій:

  1. Подача електричної напруги на обмотки тягового реле.
  2. Початок роботи реле, яке обумовлено втягуванням якоря електромотора.
  3. Включення Бендикс.
  4. Подача струму на спеціальні п’ятачки.
  5. Включення в роботу електродвигуна стартера.
  6. Передача обертання з приводного валу через редуктор Бендиксен стартера.

Кінцевою стадією цього є пряма взаємодія маховика силового агрегату з Бендиксен, який його розкручує для забезпечення запуску. На відміну від стандартного типу, редукторний стартер забезпечує іншу передачу крутного моменту колінчастого валу двигуна, завдяки чому його пуск здійснюється плавно і швидко. Такий захід позитивно відбивається на роботі силового агрегату, оскільки дозволяє істотно знизити величину навантаження на його елементи в момент пуску.

Коштувати звернути увагу на різноманіття конструкцій редукторів передач. Однак в стартері найчастіше застосовується тип редуктора, який називається демультіплікатором. Його робочий принцип полягає в перерозподілі величини кутової швидкості, тобто її поступове зниження. Застосування демультиплікатора дозволяє значно знизити масу і габаритні розміри пристрою пуску двигуна.

Головне конструкційну відміну пристрої пуску двигуна описуваного типу, полягає в наявність редукторною передачі, що дозволяє отримати певні переваги перед стандартним стартером при однакових робочих характеристиках. Зауважимо, що наявність редуктора практично не порушує основний принцип дії пристрою. Воно як і раніше залишається незмінним, продовжуючи спиратися на наступні складові:

 

  • електропривод;
  • котушки тягового реле;
  • робота Бендикс.

У пристрої редукторного стартера немає шліцов, які як в стандартному варіанті входять у взаємодію з Бендиксен.

Більшість складових частин редукторного стартера виготовлено з міцного пластику. Це значно знижує навантаження на них, і додатково допомагає здешевити весь пристрій. Підкреслимо, що стартер цього типу є не ремонтованих елементом, але має високий експлуатаційний ресурс. У зв’язку з цим просто немає необхідності виготовляти його складові елементи з міцних і дорогих матеріалів.

Для забезпечення працездатності цього типу пристрою не потрібні значні витрати енергії. Стартер відмінно функціонує при малій величині сили струму, завдяки чому силовий агрегат транспортного засобу практично завжди можна запустити при низькому рівні заряду акумуляторної батареї, або в мороз.

Про плюси і мінуси стартерів різних конструкцій

Незважаючи на значні переваги пускового пристрою редукторного типу, воно не отримало повсюдне поширення зважаючи на наявність деяких суттєвих недоліків. Перед тим, як визначиться з типом стартера, який буде встановлений на автомобілі, необхідно вивчити плюси і мінуси обох конструкцій.

Отже, перевагами стандартного варіанту виконання є:

  • ремонтопридатність;
  • наявність комплектуючих і запчастин різного цінового діапазону;
  • можливість установки на будь-який транспортний засіб.

Будь-яка модель стандартної конструкції ремонтопригодна, у продажу постійно є великий вибір запчастин для відновлення працездатності пристрою. Все це дозволяє відремонтувати вийшов з ладу вузол своїми силами. Універсальність класичного пускового пристрою силового агрегату дозволяє встановити його практично на будь-який транспортний засіб. Головне, щоб його характеристики підходили під параметри мотора.

До його мінусів відноситься:

  1. Високе енергоспоживання необхідне для пуску автомобільного двигуна. Ефективність його роботи дорівнює нулю при низькому рівні заряду акумуляторної батареї.
  2. Збільшена маса і габаритні розміри.
  3. Висока ціна.

Що стосується редукторного пристрою, то цей елемент має декілька більше переваг. Перерахуємо їх:

  • збільшений експлуатаційний ресурс;
  • прийнятна ціна;
  • менші габаритні розміри і маса;
  • низьке енергоспоживання.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *