Уаз буханець витрата палива на 100 км
Випуск радянського автомобіля УАЗ-452, або «Буханець» в простолюдді, почався в 1965 році і продовжується до цих пір. Збирають і випускають модель на Ульяновському автомобільному заводі. Цей транспортний засіб відрізняється високою прохідністю і довговічністю складових частин авто.
Транспортний засіб розробляли для військових цілей, наприклад, транспортування важкого обладнання та спорядження. Тільки після того, як «Буханець» була випробувана на ділі, виробник зважився на випуск моделі в інших варіаціях.
Так з’явилася вантажопасажирська модифікація автомобіля, а також медична і з бортовою платформою.
Сьогодні УАЗ-452 активно експлуатують вітчизняні водії, вирішуючи потреби і сільськогосподарські потреби. До того ж «Буханець» до сих пір залишається однією з найбільш раціональних для експлуатації вантажопасажирських машин в регіонах з непростим рельєфом і непростими погодними умовами.
В цілому, це гранично надійний автомобіль, який легко ремонтується в польових умовах. Саме тому випуск моделі триває вже більше п’ятдесяти років.
Перед придбанням авто для вирішення повсякденних або комерційних завдань необхідно ознайомитися з тим, який витрата палива УАЗ «Буханець» на 100 км пробігу.
Різновиди доступних силових установок
За весь час існування «Буханець» неодноразово піддавалася оновлень і удосконалень з боку виробника. Автомобіль успішно комплектували УМЗ і ЗМЗ силовими установками, які так само, як і сам автомобіль, не раз модифікували і вдосконалювали.
У 2016 році модель зазнала чергової модернізації і отримала нове позначення – УАЗ 2206. Класичним варіантом з лінійки мотором вважається мотор УМЗ 421. Це стандартна «четвірка» з рядним розташуванням циліндрів.
Цей двигун насилу переносить перегріви, тому вважається, що агрегати ЗМЗ в плані ресурсу і стійкості щодо несприятливих умов експлуатації надійніше.
Довгий час «Буханець» комплектували мотором ЗМЗ 409, який став продовженням кілька застарілої в технічному плані установки ЗМЗ 406. Сьогодні налагоджений випуск автомобіля з інжекторним 406-м двигуном. Установка піддається капітальному ремонту, а потенційний ресурс становить більше 300 тисяч кілометрів.
Перевитрата палива двигуном можливий в тих випадках, коли в системі авто виникли незначні або серйозні несправності. Але в справному стані перевитрати палива і масла цим двигуном не було помічено.
Зустрічаються випадки, коли водії скаржаться на «ненажерливість» движка, але скоріше, характер має одиничний, ніж масовий характер.
Офіційний витрата палива УАЗ-452
У 1997 році виробник вперше спробував встановити під капот «Буханки” не карбюраторний, а інжекторний ЗМЗ-4091 двигун. Крім збільшення потужності власники відчули істотно менший рівень витрати палива. Протягом усього випуску автомобіля всі силові установки агрегованих однієї і тієї ж механічною коробкою передач. В результаті, автомобіль комплектували різними двигунами, але робочий об’єм їх становив 2.5 літра (ЗМЗ-402) і 2.7 літра (ЗМЗ-409).
Номінальна потужність першого 72 «конячок», а ось пікова потужність другого досягає цілих 112 сил. У паспорті виробник вказує, що витрата палива УАЗ-452 під час поїздок в міському, приміському та змішаному циклі не перевищує 13 літрів на “сотню”. Фактично отримуємо наступні показники «ненажерливості» 2.5-літрового двигуна:
- 15.5 літрів на 100 км у міському циклі;
- 13.2 літра на 100 км в заміському циклі;
- 14.4 літра на 100 км в змішаному циклі.
Рівень витрат палива у версії з 2.7-літровим двигуном вище від 2.5-літрової модифікації в середньому на 1.5-2 літра. На практиці «Буханець» може витрачати 15-19 літрів в місті. Це немаленький «апетит», цілком природно, що водії шукають способи зменшення цих цифр, до того ж, слід враховувати, що в зимовий час наведені вище показники ще зростають приблизно на 1 літр.
Відгуки власників про витрату бензину на УАЗ «Буханець»
Впливати на рівень «апетиту» такої машини як УАЗ-452 можуть різні фактори. Необхідно переглянути свій стиль водіння, намагатися дотримуватися помірного характеру поїздок в міському циклі. На трасі не рекомендується виходити за рамки певного швидкісного діапазону, при якому досяжна найбільша економічність двигуна.
Самостійний спосіб нормалізації рівня споживання пального зводиться до періодичного виміру рівня тиску в шинах, своєчасну заміну повітряних і паливних фільтрів. Несправний кисневий датчик в парі зі зношеними фільтрами збільшує рівень витрат на бензин на 15″code-block code-block-3″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”>
Незважаючи на той факт, що зараз «Буханець» переважно використовують в якості машини для швидкої допомоги, часто можна побачити подібні моделі автомобілів і в вантажному, і в військовому секторі, і навіть у використанні для перевезення людей. Така велика експлуатація пов’язана з максимальною доступністю даної модифікації радянського УАЗа.
До сих пір з самого першого дня «Буханки» збирають співробітники заводу в Ульяновську. За свою досить велику історію УАЗ 452 зазнав кілька змін, але основні особливості машини залишилися колишніми – це дві осі і повний привід.
Сім років тому були зроблені чергові удосконалення позашляхового автобуса. У 2011 році «Буханець» придбала рульової гідропідсилювач, а також оснастилася поліпшеною силовою установкою, яку довели до євростандарту.
Не менш важливим доповненням став ABS.
Мікроавтобус «Буханець» користується популярністю у водіїв, які часто пересуваються в умовах бездоріжжя. На купині і вибоїнах машина поводиться досить впевнено. Крім повного приводу, дане гідність забезпечують і габарити УАЗа.
Розробники моделі провели чимало часу, перш ніж випустили фінальні версії комплектацій на масову збірку.
Головним завданням конструкторів було створення такого позашляхового автобуса, який буде абсолютно легко справлятися з різними вантажами вагою до 0,8 тонн.
Двигуни, якими оснащуються «Буханки», відрізняються максимальною надійністю. Якщо раптом трапиться так, що мотор УАЗа заглох, швидше за все, що заковика лише в свічках запалювання, які вимагають заміни.
УАЗ Буханець – витрата палива на 100 км
Радянські розробники думали над створенням «буханців» ще з п’ятдесятих років. В результаті автомобіль стали випускати в двох виконаннях. У розмовному побуті одна модифікація 452 моделі називається «пуголовком», а інша – «вагоном». Такі назви були дані моделям мікроавтобуса за те, що один виконаний в бортовому варіанті, а інший – в кузовному. При цьому різні модифікації забезпечуються різними силовими установками.
Агрегат ЗМЗ-402 оснащений двигуном, обсяг якого становить два з половиною літра. При цьому витрата палива УАЗ «Буханець» в даній модифікації складає близько 17,2 літрів при середньому розрахунку. Движок такого обсягу здатний розвивати потужність до 72 кінських сил, а доповнюється він механічною трансмісією.
Деякий час автомобіль комплектувався бензиновим мотором, обсяг якого становив 2,4 літра, а максимальна потужність доходила до 98 кінських сил. Подача палива в даній модифікації здійснювалася за допомогою яких інжектора, або карбюратора.
Самим знаменитим двигуном «Буханки» вважається силова установка ЗМЗ-409. При потужності в 112 кінських сил його обсяг знаходиться на рівні 2,7 літрів. Зразкова витрата палива УАЗ «Буханець» 409 на трасі варіюється від десяти до тринадцяти літрів на кожну сотню кілометрів. Як правило, на цю модифікацію автобуса встановлюється карбюратор.
«Буханець» в даному виконанні здатна брати максимальний розгін від 110 до 127 кілометрів на годину.
Норма витрати палива
Якщо говорити про витрачання пального в міському середовищі, то діапазон розходиться від тринадцяти з половиною до шістнадцяти літрів на сто кілометрів. Норми витрати палива УАЗ «Буханець» 409 модифікації в змішаних умовах аналогічні витрати 402 моделі.
На сотню кілометрів це 17,2 літра.
УАЗ 409 спочатку комплектувався тільки карбюратором з тієї причини, що інжектора в даній модифікації просто не малося на увазі. На всіх «буханець» встановлювалося ручне управління, яке здійснювалося за допомогою трансмісії з п’ятьма передачами. У всіх комплектаціях даного позашляхового мікроавтобуса був привід на всі колеса.
Відгуки про витрату бензину УАЗ Буханець
«Я набував свою першу« Буханець »для того, щоб виїжджати на природу. Тому якихось особливих вимог до цього УАЗику не висував. Найголовніше на вихідних – дістатися до пункту призначення, тому я майже не звертаю уваги на те, як проходить дорога. Вважаю, що «Буханець» відмінно справляється з подібними завданнями.
На дорозі вона поводиться нормально, якщо їздити акуратно і не поспішаючи. А в змісті машинка просто супер. Реальний витрата палива УАЗ «Буханець» у мене складає літрів вісімнадцять. Але намагаюся заливати найдешевший бензин, тому особливо не переживаю щодо витрат.
До того ж автомобіль взагалі не ламається, то є гроші на утримання йому теж майже не потрібні », – розповів Семен з Пскова.
«Купив свій УАЗик з 409 агрегатом років десять тому. У наших умовах автомобіль заводиться без проблем навіть в мінус 30. Єдиний мінус – по кишені б’є прогрів і використання грубки. Велику частину часу проводжу в міських умовах. При такій їзді витрата палива УАЗ «Буханець» взимку виходить у мене приблизно 17 літрів на сотку », – повідомив Сергій з Красноярська.
«Моїй буханці вже 14 років. Теж карбюратор і 2,7 мотор. В останні пару років через кризу став на ній підробляти в якості маршрутки на море. Для цього трохи Намудрували з салоном і кабіною: обшив і переробив. Інакше взагалі некомфортно перебувати в металевій коробці на колесах. Якщо перекладаю сімох, то по магістралях йде у мене приблизно 13 літрів на сотню. По снігу сміливо накидаю ще півтора літра », – повідав Кирило з Краснодара.
«У мене модель 2015 року зі инжекторной складанням. Коли купив, весь час цікавився, як зменшити витрату палива на УАЗ «Буханець». Дослідним шляхом прийшов до висновку, що треба лити 95 бензин. Деякі заливають навіть 80, але витрачається дешевого палива набагато більше. А у мене виходить 11 літрів на трасі і 14 вулицями », – написав Петро з Кірова.